McLaren stejně jako většina ostatních týmů připravují pro Barcelony rozsáhlé úpravy svého monopostu, aby byli schopni držet krok s Red Bullem a zlepšit svou rychlost na jednoho kolo. Šéf inženýrů prozrazuje, co nového chystají a také to, jak vnímali své výkony v prvních čtyřech závodech sezóny.
Šéf inženýrů Tim Goss prozradil, co nového tým z Wokingu pro svůj vůz MP4-25 chystá: "Do Španělska přivezeme významná vylepšení. Máme nové přední a zadní křídlo - obě se od svých minulých verzí dosti liší.
Drobných úprav dozná i podlaha v v zadní části auta a další oblasti. To jsou asi největší změny, která nejvíce ovlivní výkonnost vozu."
Podle Gosse tým od počátku sezóny učinil pokrok kvalifikační rychlosti. Přiznává, že výkonnost Red Bullu je překvapila: "Během testů v Barceloně v únoru jsme si docela věřili. V Bahrajn nás však zarazil: na nejrychlejší, obzvlášť Red Bull, jsme poněkud ztráceli.
Button během kvalifikace v Šanghaji
Do Malajsie jsme nastoupili s významnými změnami a opravdu jsme čekali, že v kvalifikaci budeme konkurenceschopní. Ale kvůli chybám, jež jsme v tamějším počasí udělali, jsme to nemohli prokázat.
V Číně - krom chybičky Lewise v kvalifikaci, se ukázalo, že jsme ztrátu stáhli. Na Red Bull jsme tam ztráceli dvě či tři desetiny.
Práce týmu v boxech
Jak si povedeme v Barceloně bude záležet na změnách, jež chystáme na voze. Učinili jsme slušný pokrok, očekáváme však, že totéž učiní ostatní týmy - obzvlášť Ferrari, které má již také vlastní systém pro snížení odporu zadního křídla."
George Russell znovu ukázal převahu nad vozy Ferrari, když dokázal odolat vzájemnému souboji týmových kolegů z Maranella a ve Sprintu při Velké ceně Číny si dojel pro vítězství před Charlesem Leclercem.
Toto Wolff uvedl, že McLaren dělá některé věci úplně jinak než tovární tým Mercedes. Jako příklad zmínil odlišné převodové poměry.
V Šanghaji nasadilo Ferrari kontroverzní zadní křídlo „Macarena“, které však před páteční sprintovou kvalifikací selhalo. Tým nakonec použil bezpečnější verzi z Melbourne, ukazující rizika experimentů s aerodynamikou.
George Russell ovládl páteční program a suverénně zajel nejrychlejší čas ve sprintové kvalifikaci Velké ceny Číny. Pole position si zajistil před týmovým kolegou Kimim Antonellim, čímž potvrdil dominanci Mercedesu.
Mercedes potvrdil tempo z Velké ceny Austrálie suverénním dvojitým vítězstvím v jediném tréninku sprintového víkendu v Šanghaji. Nejrychlejší byl George Russell, který porazil týmového kolegu Kimiho Antonelliho o jednu desetinu sekundy.
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.