Německý pilot Nico Rosberg, třetí v nedělní Velké ceně Číny F1, cítí, že svými výkony předčícími stájového kolegu Michaela Schumachera si vydobyl respekt stáje Mercedes, ale odmítá tvrzení, že je nyní týmovou jedničkou. Zprávu přinesla v neděli agentura Reuters.
Čtyřiadvacetiletý Němec, syn mistra světa z roku 1982, skončil podruhé za sebou třetí a vyhoupl se na druhé místo pořadí mistrovství světa za obhájce titulu Jensona Buttona. Ve všech čtyřech letošních závodech navíc dopadl lépe než jeho slavný kolega Schumacher.
Sedminásobný mistr světa se letos vrátil do F1 po tříleté pauze, zatím se mu ale příliš nedaří. V neděli v Šanghaji si dojel pro jediný bod za desáté místo, jeho nejlepším umístěním je zatím šestá pozice z úvodního závodu v Bahrajnu.
"Od samého začátku jsme měli v týmu rovnocennou pozici, i když každý viděl jako jedničku Michaela a mě jako dvojku," řekl Rosberg. "Před sezonou jsem doufal, že budu jezdit na Michaelově úrovni," dodal. Teď je Rosberg druhý v průběžném pořadí šampionátu a Schumacher desátý.
"Čekám, že už příští závod bude Michael mnohem silnější, bude skvělé s ním bojovat," těší se mladý Němec, který přišel do Mercedesu před touto sezonou ze stáje Williams a všichni v něm viděli jen učedníka jedenačtyřicetiletého Schumachera.
"Jsem samozřejmě velmi spokojený s tím, jak se věci pro mě vyvíjejí. Začínám mít skutečně stabilní výsledky, sezona zatím vypadá dobře. Je příjemné, jak se sbližuji s lidmi ve stáji. Pracovat tvrdě a získat si respekt týmu pro mě bylo velmi důležité a myslím, že už se mi to podařilo," raduje se Rosberg.
Mercedes vybojoval v roce 2009 pod bývalým jménem Brawn GP individuální i týmový titul mistra světa, letos však nedokáže držet krok se třemi nejlepšími stájemi. Rosberg, který má na kontě 74 závodů F1, ale dosud nikdy nevyhrál, je však přesvědčený, že tým dělá pokroky. "Tento víkend jsme udělali krok správným směrem. Do evropské části sezony vstoupíme v dobré pozici," řekl.
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.