Ron Dennis odhalil, že McLaren byl tou stranou, která dala na konci loňského roku podnět k ukončení exkluzivního partnerství s Mercedesem.
K ukončení dlouhodobé spolupráce došlo na konci roku 2009, kdy se Mercedes-Benz rozhodl převzít tým BrawnGP a plně se soustředit na něj.
Psalo se tehdy o tom, jak je ukončení exkluzivní spolupráce velkou ztrátou pro McLaren a jak na to může v budoucnu doplatit. Dennis však neoblomně tvrdí, že to bylo pro ně to nejlepší - zvlášť s přihlédnutím k faktu, že McLaren bude i nadále od Mercedesu dostávat motory.
Navíc také tvrdí, že to byl McLaren - nikoliv Mercedes - který chtěl dosáhnout určité změny v jejich vztahu. Jeho slova potvrzují také některé další zdroje, podle kterých tehdy Norbert Haug brečel jako malý kluk.
"Bylo to naprosto přátelské," hovoří o bezproblémovém rozchodu s Mercedesem. "Po léta neustále chtěli mít nad McLarenem kontrolu a my jsme jim neustále opakovali, že si tohle nepřejeme. Čím více to chtěli, tím méně jsme jim to chtěli umožnit.
Protože berte v potaz to, k čemu by mohlo dojít: jejich vliv [jakožto automobilky] není vždy produktivní. Prezidenta vymění během jedné noci. Já jsem v této společnosti strávil 30 různých let, spousta přátel a lidí se mnou prošlo dobrým a zlým. Dal jsem Mercedesu a akcionářům jasně najevo, že nejsme na prodej. Vždy po tom prahli.
K rozchodu jsme dali podnět my, chtěli jsme být nezávislí. K ničemu by nedošlo bez naší účasti. I dodávka motorů pro Brawn v roce 2008 [pro sezónu 2009] vyžadovala náš souhlas.
Hamilton s vozem MP4-23 poháněným Mercedesem ve veleúspěšné sezóně 2008
Nakonec jsme byli zcela integrovaným partnerem Mercedesu a stále také jsme. Na trati jsme divokými soupeři, mimo ní jsme ale věrnými přáteli. Nenazval bych to zrovna mileneckou dohodou, ale je to výhodné pro obě strany.
Dostali přesně to, co chtěli: tým Formule 1, nad kterým mají plnou kontrolu, a my dále dostáváme motory a možnost propagovat své produkty a budovat jméno McLarenu. Čili oboustranné vítězství. Když jsme si nakonec uvědomili, že k tomu dojde, dávalo to logiku," odhaluje spokojenost s rozchodem Dennis.
Lando Norris popsal výrazný obrat McLarenu během Velké ceny Nizozemska. Po zklamání ze sprintu a nepovedeném začátku závodu tým dokázal správnými změnami a nasazením tvrdých pneumatik výrazně zrychlit. Norris následně předjel Kimiho Antonelliho a s náskokem 11,536 sekundy si dojel pro vítězství.
Max Verstappen vysvětlil svou havárii z úvodu GP Nizozemska. Přiznal, že v poslední klopené zatáčce špatně odhadl stav stále mokré trati. Z nehody vyvázl bez zranění, jeho domácí závod však skončil už v prvním kole.
George Russell dojel v Zandvoortu třetí, když v závěru odolal tlaku Lewise Hamiltona. Mercedes zároveň využil týmové režie a nechal Kimiho Antonelliho získat zpět druhé místo, o které přišel po zastávce v boxech během Virtual Safety Caru.
Lando Norris ovládl Velkou cenu Nizozemska a získal druhé vítězství v řadě. Závod ovlivnila nehoda Maxe Verstappena i souboj s Kimim Antonellim. Ital dojel druhý před Georgem Russellem a upevnil své vedení v šampionátu.
Lando Norris po třetím místě ve sprintu společně s McLarenem upravil nastavení vozu a změny se ukázaly jako správný krok. V kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska porazil George Russella o 0,102 sekundy a získal 18. pole position v kariéře.
Kimi Antonelli skončil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska třetí, ale podle svých slov mohl pomýšlet výše. Lídr šampionátu v posledním kole chyboval v první zatáčce a přišel tak o šanci bojovat s Landem Norrisem o pole position.
Liam Lawson při návratu k Red Bullu zazářil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska. Novozélanďan obsadil osmé místo a za Maxem Verstappenem zaostal jen o 0,115 sekundy. Po nepovedeném působení v roce 2025 tak ukázal výrazné zlepšení.
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Nizozemska, když v kvalifikaci porazil George Russella a lídra šampionátu Kimiho Antonelliho. Pro Brita jde o druhou pole position v sezoně. McLaren navíc v Zandvoortu zůstává neporažený ve všech dosavadních jízdách.
Lewis Hamilton, Max Verstappen a další tři jezdci se po sprintu v Zandvoortu ocitli v hledáčku komisařů. Důvodem byl jejich postup před startem, který neodpovídal pokynům závodního ředitele. O jejich dalším osudu následně rozhodli sportovní komisaři.
Charles Leclerc vybojoval ve sprintu Velké ceny Nizozemska druhé místo. V závěru předjel Landa Norrise odvážným manévrem v první zatáčce. K úspěchu Ferrari pomohla také volba měkkých pneumatik, které vydržely až do cíle.
George Russell ovládl sprint Velké ceny Nizozemska v Zandvoortu. Jezdec Mercedesu startoval z pole position a vedl od startu do cíle. Druhý skončil Charles Leclerc, třetí Lando Norris. Lídr šampionátu Kimi Antonelli dojel čtvrtý.
Kimi Antonelli ovládl jediný trénink před Velkou cenou Nizozemska. Jezdec Mercedesu porazil Landa Norrise, třetí skončil George Russell a čtvrtý Lewis Hamilton. Liam Lawson zaujal při návratu do Red Bullu, zatímco Max Verstappen řešil problémy s podřazováním.