Šéf Force Indie Vidžej Mallya věří, že jeho tým může po dobrém vstupu dostihnout a dokonce i předběhnout Renault v konečném účtování letošní sezóny.
Tým se základnou v Silverstone prožívá nejlepší vstup do sezóny ve své krátké historii - v prvních třech závodech získal 18 bodů a na pátý Renault ztrácí bodů 12.
Mallya si věří, že francouzský tým, který má také velmi úspěšný nástup, mohou brzy dostihnout: "Pole je velmi vyrovnané, jak jsme viděli v Malajsii a Austrálii, a mezi špičkou a středem pole není jasný rozdíl. Nejdůležitější v této fázi je to, že bojujeme o čelo.
Renault vypadá velmi silně, stále však zbývá v sezóně dost závodů a my máme jasný směr vývoje, což nám pomůže se jich držet a snad je i přeskočit. Piloti si věří a tým pracuje dobře, páté místo je podle mě reálné."
Šéf týmu je velmi potěšen pokrokem, který udělali. Připisuje jej na vrub zejména tvrdé práci: "Na začátku sezony jsem řekl, že chceme pravidelně bodovat, a je to tady - tři závody a tři bodovaná místa. Je to velmi potěšující, když prostě vidíte, čeho jsme za jeden rok dosáhli. Soustředíme se na naši vlastní výkony."
"Velký podíl na tom, že jsme získali tolik bodů, nese Mark Smith se svým týmem. Týmy v Brackley a Silverstone pracují harmonicky, efektivně a výsledky se dostavují," dodává Mallya.
Renault doufá, že se posune před Mercedes, Force India zase před Renault. Jak tohle dopadne? Na konečný výsledek si budeme muset ještě nějakou dobu počkat, jedno je jisté - Mercedes GP těmto týmům jen tak nic nedaruje.
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.