Britský pilot F1 Lewis Hamilton prohlásil, že jeho letošní vůz McLaren je nejlepším monopostem, s nímž v F1 jezdil.
Po neslavném startu do sezony 2009 má McLaren letos mnohem konkurenceschopnější auto, což prokázal vítězstvím Jensona Buttona ve Velké ceně Austrálie a také třetím místem Lewise Hamiltona v úvodním podniku mistrovství světa, Velké ceně Bahrajnu.
Ačkoli Hamilton letos ještě závod nevyhrál, prohlásil, že se svým vozem je maximálně spokojený a že pilotovat MP4-25 ho opravdu těší. "Myslím, že jezdím stejně, jako jsem vždycky jezdil, ale s letošním autem mě to skutečně baví. V Malajsii jsem svým inženýrům řekl, že během svého působení v F1 jsem ještě nikdy neměl auto, které by bylo tak spolehlivé a tak vyladěné jako je MP4-25. Je to vůz, se kterým můžete naplno útočit. Reaguje skvěle, ať už jede s plnou nádrží nebo prázdné. Můžu do toho šlapat až na limit, a právě takhle jezdit miluju," řekl Hamilton.
"Myslím, že jsem si nikdy takhle neužíval, jak si to užívám s tímhle autem. Není samozřejmě dokonalé, ale cítím se v něm výjimečně dobře," řekl pětadvacetiletý Brit a dodal, že jeho tým by se měl zaměřit především na kvalifikaci, protože v závodech je auto velmi silné. "V Sepangu jsme viděli, že i když jsme nestartovali z předních pozic, auta nám jela velmi dobře. Vlastně jsme byli rychlí ve všech závodech," dodal Hamilton, který v Sepangu startoval z dvacátého místa, a dojel šestý.
"A pro Velkou cenu Číny máme připraveno několik nových věcí, nic velkého, ale mělo by to pomoci přiblížit se nejlepším," slíbil mistr světa z roku 2008.
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.