Britský pilot F1 Lewis Hamilton prohlásil, že jeho letošní vůz McLaren je nejlepším monopostem, s nímž v F1 jezdil.
Po neslavném startu do sezony 2009 má McLaren letos mnohem konkurenceschopnější auto, což prokázal vítězstvím Jensona Buttona ve Velké ceně Austrálie a také třetím místem Lewise Hamiltona v úvodním podniku mistrovství světa, Velké ceně Bahrajnu.
Ačkoli Hamilton letos ještě závod nevyhrál, prohlásil, že se svým vozem je maximálně spokojený a že pilotovat MP4-25 ho opravdu těší. "Myslím, že jezdím stejně, jako jsem vždycky jezdil, ale s letošním autem mě to skutečně baví. V Malajsii jsem svým inženýrům řekl, že během svého působení v F1 jsem ještě nikdy neměl auto, které by bylo tak spolehlivé a tak vyladěné jako je MP4-25. Je to vůz, se kterým můžete naplno útočit. Reaguje skvěle, ať už jede s plnou nádrží nebo prázdné. Můžu do toho šlapat až na limit, a právě takhle jezdit miluju," řekl Hamilton.
"Myslím, že jsem si nikdy takhle neužíval, jak si to užívám s tímhle autem. Není samozřejmě dokonalé, ale cítím se v něm výjimečně dobře," řekl pětadvacetiletý Brit a dodal, že jeho tým by se měl zaměřit především na kvalifikaci, protože v závodech je auto velmi silné. "V Sepangu jsme viděli, že i když jsme nestartovali z předních pozic, auta nám jela velmi dobře. Vlastně jsme byli rychlí ve všech závodech," dodal Hamilton, který v Sepangu startoval z dvacátého místa, a dojel šestý.
"A pro Velkou cenu Číny máme připraveno několik nových věcí, nic velkého, ale mělo by to pomoci přiblížit se nejlepším," slíbil mistr světa z roku 2008.
Toto Wolff uvedl, že McLaren dělá některé věci úplně jinak než tovární tým Mercedes. Jako příklad zmínil odlišné převodové poměry.
V Šanghaji nasadilo Ferrari kontroverzní zadní křídlo „Macarena“, které však před páteční sprintovou kvalifikací selhalo. Tým nakonec použil bezpečnější verzi z Melbourne, ukazující rizika experimentů s aerodynamikou.
George Russell ovládl páteční program a suverénně zajel nejrychlejší čas ve sprintové kvalifikaci Velké ceny Číny. Pole position si zajistil před týmovým kolegou Kimim Antonellim, čímž potvrdil dominanci Mercedesu.
Mercedes potvrdil tempo z Velké ceny Austrálie suverénním dvojitým vítězstvím v jediném tréninku sprintového víkendu v Šanghaji. Nejrychlejší byl George Russell, který porazil týmového kolegu Kimiho Antonelliho o jednu desetinu sekundy.
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.