Lewis Hamilton, který byl velmi zklamaný strategií týmu ve Velké ceně Austrálie F1, je přesvědčený o tom, že tým McLaren i on sám se z nedělních událostí poučí a bude z nich v budoucnu profitovat.
Mistr světa z roku 2008 po závodě otevřeně zpochybnil týmovou taktiku, která mu předepsala druhou zastávku v boxech, kam zajel pro novou sadu pneumatik ze třetího místa v závodě. Hamilton prohlásil, že tato strategie připravila McLaren o dvojité vítězství. Jako první dojel druhý pilot stáje, úřadující šampion Jenson Button, on sám však skončil až jako šestý. "Byl jsem naštvaný, ale to je, myslím, pochopitelné. Pak jsme si s týmem sedli, vyříkali si to a já jsem to hodil za hlavu. Byl jsem šťastný s ostatními, kteří slavili Jensonovo vítězství, což bylo pro tým skvělé. Kvůli tomu přece závodíme," popsal. "Neudělali jsme dobré rozhodnutí, ale to je zřejmě tím, že se pořád ještě snažíme pochopit, kolik vlastně pneumatiky vydrží," vysvětlil.
"Já jsem při závodech strašně prudký a plný adrenalinu," vysvětlil Hamilton svou naštvanou reakci, kterou přes týmové rádio slyšeli všichni. "Teď už chápu, proč jsme to udělali. A vím, že z téhle zkušenosti budeme příště těžit, poučili jsme se do dalších závodů," věří Brit, který přiznal, že jeho frustraci do značné míry zavinila srážka s Markem Webberem, která ho poslala v závěrečné fázi závodu mimo trať a připravila minimálně o jedno místo v cíli. "Nejvíc frustrující bylo, že mě Mark srazil. To je jako, když lezete po žebříku, a když se horko těžko někam dostanete, tak spadnete o několilk stupínků zpět. To byl přesně ten pocit. Ale takové je závodění, a právě proto je tak vzrušující," řekl Hamilton.
V pořadí mistrovství světa, které pokračuje v neděli Velkou cenou Malajsie, je Lewis Hamilton čtvrtý za piloty Ferrari Fernandem Alonsem a Felipem Massou a svým kolegou z McLarenu Jensonem Buttonem.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.