McLaren včera pozval novináře do Wokingu, kde se připravují nejen monoposty Formule 1, ale také nové supersportovní silniční vozidlo MP4-12C, které bylo představeno na podzim.
Vyzkoušeli si ho i závodní piloti. Jenson Button poté prohlásil: "Většina cestovních aut se chová na trati jako cestovní auto. Tohle má ale tolik přilnavosti, že si musíte připomínat, že to je pouze cestovní auto."
Lewis Hamilton dodává: "Na rovinkách je měkké, ale v zatáčkách zpevní (díky adaptivním tlumičům a speciálním aktivním anti-roll systémem proti naklánění - pozn. autora). Chová se tak, jak by auto mělo. Při řazení to cvaká stejně, jako v monopostu Formule 1."
Když pozoroval, jak se s ním jeho kolega zachází, prohlásil s jistou dávkou humoru: "Neměli jsme s ním jezdit naplno, ale když jsem ho viděl, říkal jsem si: Jen ho nerozbij!" Jenson na to jen pokrčil ramena a suše odvětil: "Je silné."
Všichni ve Wokingu vypadali docela sebevědomě - McLaren MP4-12 má předčit i supersporty Ferrari. Inženýři a testovací piloti zde zkoušeli také Mercedes SLS či Ferrari 458 Italii. A tvrdí, že se jim podařilo vyrobit nejlepší vůz ve své kategorii.
Technické informace o MP4-12Vůz pohání 3,8 l motor McLarenu s dvojitým přeplňováním o výkonu 600 koní s max. kroutícím momentem o stejné hodnotě (600 Nm). Jedná se tedy o plnohodnotný McLaren (minulý supersport obsahoval agregát od BMW). Na rozdíl od něj řidič také již nesedí uprostřed auta. O řazení se stará velmi rychlá seamless převodovka využívající technologie z F1 schopna přeřadit během pár milisekund. V kombinaci s bleskovou odezvou na plynový pedál bude k dispozici 80% výkonu již od 2 000 ot./min. Plynulý zátah by měl zastavit omezovač otáček na hranici 8 500 ot./min.
Očekává se zrychlení z 0 - 100 km/hod za 3 vteřiny a nějaké drobné, maximální rychlost kolem 325 km/hod. McLaren zdůrazňuje nízkou hmotnost vozu, což bylo jednou z priorit vývoje. Například vnitřní struktura vozu je vytvořena z karbonových vláken a váží použe 80 kg.
Obsahuje také novou technologie řízení brzděním - brake steer. Ta umožňuje ve velmi rychlých zatáčkách aplikovat na vnitřní zadní kolo brzdu k potlačení nedotáčivosti. V praxi je díky ní možné bez přílišné časové ztráty srovnat příliš rychlý nájezd do zatáčky a preciznější řízení.
Aston Martin údajně jedná s hlavním závodním inženýrem Maxe Verstappena. Tento krok naznačuje možné posílení technického týmu v Silverstone.
Max Verstappen potvrdil, že už slyšel nový motor Red Bull Powertrains-Ford v chodu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na novou éru Formule 1.
George Russell se vyjádřil k tomu, koho považuje za měřítko kvality ve Formuli 1 a s kým by rád poměřil své síly. Britský jezdec Mercedesu otevřeně mluví o svých ambicích a pohledu na soutěžení na nejvyšší úrovni.
Lando Norris podle Andrey Stelly už v roce 2024 získal přesvědčení, že může soupeřit s Maxem Verstappenem. Právě tato nová sebedůvěra se ukázala jako rozhodující faktor
Forbes zveřejnil žebříček nejlépe placených pilotů F1 za sezonu 2025, přičemž příjmy rozdělil na základní platy a bonusy, které často výrazně převyšují samotný plat a umožňují i jezdcům bez titulu mistra světa výrazně zvýšit celkové příjmy.
Verstappen Racing podle dostupných informací uzavřel víceletou spolupráci s Mercedesem. Partnerství má být klíčovým pilířem dlouhodobých ambicí týmu Maxe Verstappena.
Kompresní poměr u motorů Mercedesu a Red Bullu pro sezonu 2026 se stal předmětem diskuzí v paddocku Formule 1. Ve skutečnosti ale nejde jen o čísla, nýbrž o širší technické souvislosti nové motorové éry.
George Russell tvrdí, že nejistota ohledně jeho budoucnosti u Mercedesu v první polovině sezony F1 2025 ho nijak nerozptylovala. Dokázal se plně soustředit na své závodní výkony.
Fernando Alonso vstupuje do nové sezony Formule 1 s týmem Aston Martin s jasným cílem být připraven na nadcházející výzvy. Úvod sezony slibuje dynamiku, přesto Alonso zůstává klidný a optimistický.
Pierre Gasly se ohlíží za napjatou rivalitou s Estebanem Oconem, která postupně přerostla z čistě týmového soupeření v osobní rozkol. Podle francouzského jezdce zanechala jejich společná minulost výraznější stopy, než se navenek zdálo.
Před debutem motorů pro sezonu 2026 vznikla již první kontroverze. Spekuluje se, že Mercedes díky šedé zóně dokáže ze své pohonné jednotky získat o 15 koní víc.
Mercedes odstartoval společně s Hondou očekávání sezony 2026 krátkou ukázkou zvuku své nové pohonné jednotky ve Formuli 1.