Šéf týmu McLaren, Martin Whitmarsh, připouští, že se rychlost jeho vozů nejeví jako dostatečná na zisk vítězství v pouštním závodu v Bahrajnu na okruhu v Sakhiru.
O výkonnosti vozu MP4/25 vypovídá i to, že současný mistr světa, Jenson Button, dokázal vůz dostat pouze na 8. místo a jeho předchůdce na trůnu mistra světa, Lewis Hamilton, je 4. Nicméně oba ztrácí více než 1 vteřinu na muže, který se zítra postaví na pole position, na Sebastiena Vettela na Red Bullu.„Musíme zůstat realisté. Když vycházím z toho, co jsme dnes na trati předvedli, tak musím přiznat, že nejsme dostatečně rychlí na to, abychom zde dokázali získat vítězství. To ale neznamená, že se o to přestaneme snažit. Ale jak jsem řekl, v týmu je spíš realistická nálada,“ prohlásil Whitmarsh.„Dnes jsme cítili, že jsem našim pilotům nedali to nejlepší auto, jaké jsme mohli. Uvidíme, co s tím uděláme jako tým. Zdá se, že nám zde schází přítlak, zvláště pak ve středním sektoru. Musíme to zkontrolovat v továrně. Nemyslím si, že nás zítra čeká nějaké velké překvapení, ale uvidíme, jak na tom budeme,“ uzavírá boss McLarenu.
George Russell znovu ukázal převahu nad vozy Ferrari, když dokázal odolat vzájemnému souboji týmových kolegů z Maranella a ve Sprintu při Velké ceně Číny si dojel pro vítězství před Charlesem Leclercem.
Toto Wolff uvedl, že McLaren dělá některé věci úplně jinak než tovární tým Mercedes. Jako příklad zmínil odlišné převodové poměry.
V Šanghaji nasadilo Ferrari kontroverzní zadní křídlo „Macarena“, které však před páteční sprintovou kvalifikací selhalo. Tým nakonec použil bezpečnější verzi z Melbourne, ukazující rizika experimentů s aerodynamikou.
George Russell ovládl páteční program a suverénně zajel nejrychlejší čas ve sprintové kvalifikaci Velké ceny Číny. Pole position si zajistil před týmovým kolegou Kimim Antonellim, čímž potvrdil dominanci Mercedesu.
Mercedes potvrdil tempo z Velké ceny Austrálie suverénním dvojitým vítězstvím v jediném tréninku sprintového víkendu v Šanghaji. Nejrychlejší byl George Russell, který porazil týmového kolegu Kimiho Antonelliho o jednu desetinu sekundy.
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.