Nico Rosberg se již těší na návrat týmu Mercedes-Benz jako samostatného výrobce do F1. Stane se tak poprvé od roku 1955. Bývalý jezdec Williamsu se také již nemůže dočkat partnerství se sedminásobným mistrem světa, Michaelem Schumacherem.
Nico ve Formuli 1 debutoval v roce 2006 s Williamsem. Příští týden se na start Velké Ceny poprvé od té doby postaví za volantem jiného vozu než toho, který vznikl v týmu Sira Franka Williamse. Trošku ironické je, že to bude opět v Bahrainu, který byl před čtyřmi lety také úvodním podnikem někdejší sezony. Rosberg tehdy získal nejrychlejší kolo.„Přípravy na novou sezonu jsou v F1 vždy velmi vzrušujícím časem, obzvláště pak když jste v novém týmu. Začlenění se do týmu byl ale moc hezký proces – každý byl velmi přátelský a už se zde cítím jako doma,“ říká syn šampióna Kekeho z roku 1982.
Nico v Bahrainu 2006
„Náš předsezónní únorový testovací program proběhl docela dobře. Měli jsme nějaké obavy, aby se nám podařilo trefit ten správný směr, abychom byli schopni dostávat z vozu maximum, ale tvrdě jsme pracovali a nakonec se nám to povedlo.“„Do Bahrainu také máme připravené solidní vylepšení, které auto posune zase o kus dále, takže jsem optimista. Bahrain je trať, kterou mám celkem rád, takže by to mohl být dobrý start do sezony,“ zakončil Rosberg.
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.