První testování má nový vůz T127 za sebou. Kovalainen prozradil, že mu chybí přítlak, má však potenciál. Druhý jezdec - Jarno Trulli - je s ním spokojen.
Kovalainen v pátek na nejlepší ztrácel 4,2 vteřiny a tým trochu zdržel kvůli svému čtvrtečnímu výletu mimo trať. Trulli v sobotu za Buttonem zaostal dokonce o 4,6 sekundy.
"Nebyli jsme schopni vyvíjet aerodynamiku tak, jak bychom měli. Na stavbu auta jsme měli jen pět měsíců, všechno je proto trochu konzervativní. Než začali s návrhem, neměli žádné informace o motoru, proto je chlazení a všechno ostatní kolem docela konzervativní," přiznává Kovalainen.
"Je myslím jasné, že nám ve srovnání s nejrychlejšími schází přítlak. Není to překvapení, čekali jsme to - už jen při pohledu na čísla jsme věděli, jak na tom budeme."
"Určitě se můžeme zlepšit. Při pohledu na auto bych mohl vylepšit několik věcí. Jsem si jistý, že toho budeme schopni, zabere to však trochu času. Jakmile všichni v Británii - designérský i výrobní tým - začnou pracovat, budeme schopni učinit velké pokroky," dodává Fin.
Ve čtvrtek s monopostem havaroval, přes noc muselo být narychlo doručeno nové přední křídlo, protože tým s sebou na okruhu neměl dostatek náhradních dílů. Může je však potěšit spolehlivost vozu, kterou udělali vzhledem k ujeté vzdálenosti velký dojem.
"Potenciál myslím máme. První dojmy jsou dobré. V pomalých zatáčkách se auto chová docela dobře, jen mu schází přilnavost, v těch rychlejších tak docela dost ztrácíme, což je možná dáno i problémy s nastavením. Základy jsou však dobré a já si řízení docela užil," říká Fin.
Kovalainen, který přišel do Lotusu z McLarenu, může také dobře porovnat motor Mercedesu se staronovým Cosworthem, jenž pohání monopost T127: "V oblasti čistého výkonu moc neztrácí. Není zřejmě tak dobrý, ale celkové dojmy jsou docela pozitivní - ovladatelnost byla velmi konkurenceschopná, když to srovnám s Mercedesem. Sílu má v trochu jiných oblastech, momentálně však podle mě patří k těm silnějším stránkám vozu."
Jarno Trulli byl se závěrečným dnem v Jerezu, kdy najezdil nejvíce kilometrů ze všech, velmi spokojený: "Mám opravdu velkou radost z mého prvního testu s Lotusem a měl jsem dnes štěstí, že na autě vše fungovalo a neměli jsme žádné větší problémy. Ujeli jsme velkou vzdálenost a díky tomu získali spoustu informací. Měl jsem příležitost poprvé se více sžít s vozem, bylo to dobré (být v Jerezu)."
Zatímco druhý nováček - Virgin - toho za uplynulé dva týdny kvůli různým technickým problémům najezdil méně, a o Camposu či USF1 ani vidu, ani slechu, byl Lotus schopen ujet spoustu kol má tedy dobře nakročeno k tomu, aby se stal nejlepším z nových týmů.
Těší to samozřejmě i technického ředitele Mika Gascoyna: "Celkově to byly čtyři velmi povzbudivé dny. Hlavním cílem tohoto testu byla spolehlivost, během posledních dvou dní jsme na suché trati našli i směr, kterým se v oblasti nastavení vozu ubírat, což nám umožní zaměřit se v Barceloně na naši rychlost."
Nizozemský jezdec přijímá změny plánované pro rok 2026 s chladnou hlavou a bez emocí. Zatímco jiní vyjadřují nadšení či obavy, on si zachovává odstup a vyčkává, jak se nová pravidla projeví v praxi.
Charles Leclerc je zaskočen tím, že jeho tradičně silné kvalifikace mu v roce 2025 přestaly vycházet. I přes snahu najít příčinu zůstává důvod neúspěchu nejasný.
Andy Cowell potvrdil, že vývoj pohonné jednotky Honda pro sezonu 2026 postupuje dle plánu a testování probíhá jak v Japonsku, tak v britském Silverstonu. Zároveň označil partnerství za klíčový krok k proměně Aston Martinu v plnohodnotný tovární tým.
Liam Lawson připouští, že jezdci Formule 1 často využívají mezer v pravidlech ve svůj prospěch. Zároveň vyzývá k jejich zpřísnění, aby se zvýšila férovost na trati.
Mick Schumacher jedná s týmem Cadillac o své možné návratu do Formule 1 v sezóně 2026. Po období nejistoty a hledání nové příležitosti se zdá, že mladý závodník má reálnou šanci znovu se objevit na startovním roštu díky ambicióznímu projektu nováčka mezi týmy F1.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Red Bullu přišel jako velké překvapení, protože ve týmu působil téměř dvě desetiletí na klíčových pozicích. Jeho rozhodnutí odchodu odráželo skryté napětí uvnitř stáje a naznačilo významné personální změny v konkurenčním prostředí formule 1.
Toto Wolff uvedl, že přátelství mezi ním a Lewisem Hamiltonem přestup do Ferrari nijak neovlivnil. Podle něj jejich vztah přesahuje hranice sportovní spolupráce a zůstává pevný i mimo týmové barvy.
Martin Brundle vyjádřil podporu Laurentovi Mekiesovi v jeho nové roli šéfa a výkonného ředitele Red Bullu. Podle něj má Mekies potřebné zkušenosti a autoritu, aby tým úspěšně vedl i v náročném období.
Fernando Alonso upozorňuje na velké výkonnostní rozdíly v poli F1, které podle něj zůstanou až do změny pravidel v roce 2026. Bez revoluce v technických předpisech podle něj nelze očekávat, že se týmy výrazněji srovnají.
Carlos Sainz výrazně ovlivnil kulturu i přístup uvnitř týmu Williams, říká sportovní ředitel Sven Smeets. Podle něj přinesl profesionalitu a technickou preciznost, která motivuje celý tým ke zrychlení vývoje.
Toto Wolff s humorem přiznal, že dodávat motory McLarenu možná nebylo jeho nejchytřejší rozhodnutí. McLaren nyní dominuje, zatímco tým Mercedesu zaostává.
Yuki Tsunoda zatím nedokázal naplnit očekávání po přesunu do Red Bullu, což vyvolává pochybnosti o jeho budoucnosti ve Formuli 1. Jeho výkonnost zaostává a tlak na japonského jezdce stále roste.