Italové vévodili prvním testům ve Valencii a ani v Jerezu se nikterak nezhoršili. Alonsovo Ferrari sice skončilo až čtvrté, do výsledků testů však výrazně vstoupil déšť. Ten závodníkům v průběhu dne neumožnil zlepšit úvodní kola odjetá ještě na suchém povrchu. I když se časy za deště špatně hodnotí, rozhodně i zde Ferrari nikterak nezaostávalo. V čem tedy spočívá jejich rychlost?
Francouzský časopis Auto Hebdo a italská Gazzetta dello Sport shodně tvrdí, že rychlost nového vozu Ferrari spočívá v naklonění motoru. Osmiválec by podle jejich informací měl být umístěn pod úhlem 3,5°.
Tímto řešením se jistě zvedne a směrem dopředu lehce posune těžiště vozu. Takové naklonění způsobí na jedné straně zvednutí přibližně o 4-5 cm (neznám přesnou délku motoru), což u součásti, která zaujímá bezmála šestinu váhy, zaviní určitou nevýhodu. Proč tedy takové řešení? Odpověď je jednoduchá: větší prostor pro dvojitý difuzor, který zřejmě vykompenzuje nevýhody takového uložení.
„Nové Ferrari má velmi zajímavé mechanické řešení, většina tajemství se ukrývá pod jeho karoserií," hodnotí technický šéf Aldo Costa.
Šéfdesignér Nikolas Tombazis se vyjádřil takto: „Difuzor je naprosto zásadní. Abychom maximalizovali jeho výhon, přepracovali jsme celou záď vozu a lépe integrovali různé komponenty.“
„Na F10 je difuzor mnohem větší a účinější v porovnání s naším loňským řešením,“ dodal.
Toto řešení není v F1 úplně nové, protože s něčím podobným přišel už v roce 1979 Arrows.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.
Kimi Antonelli z týmu Mercedes přiznal, že dříve používaný motorový trik, který následně zakázala FIA, nebyl zcela bezpečný.
FIA, vedení šampionátu Formule 1, týmy i výrobci pohonných jednotek se jednomyslně dohodli na úpravách pravidel pro sezonu 2026. Schválené změny vstoupí v platnost už při Velké ceně Miami.
Guenther Steiner se vyjádřil k vývoji pravidel pro sezonu 2026 a naznačil, že některé skupiny jezdců se s novou situací vyrovnávají odlišným tempem. Podle něj je v této fázi patrné, že adaptace na nový technický koncept probíhá u části startovního pole rychleji než u jiných.
Šéf McLarenu Andrea Stella uvedl, že pondělní jednání o pravidlech pro rok 2026 se bude věnovat několika klíčovým oblastem dalšího vývoje Formule 1. Diskuse má otevřít prostor pro možné úpravy sportovních předpisů v následujících sezonách.
Max Verstappen a Lucas Auer čelili v kvalifikaci na druhý závod na Nürburgringu zásadní komplikaci poté, co jejich vůz Mercedes-AMG GT3 utrpěl poškození přední části během úvodního Verstappenova stintu. Incident výrazně narušil průběh kvalifikace a posádku připravil o lepší výchozí pozici do závodu.
Oscar Piastri apeluje na to, aby nové vozy pro sezonu 2026 byly pro jezdce stabilnější, čitelnější a lépe předvídatelné v závodním provozu. O finální podobě technických pravidel nadále jednají týmy, FIA a FOM.
Jean Todt odhalil, že Ayrton Senna měl v roce 1994 vážný zájem o přestup k Ferrari. Kvůli smluvním komplikacím však k dohodě nedošlo a Senna nakonec zamířil do Williamsu.
Max Verstappen reagoval na tragickou událost na Nürburgring, kde během soboty zemřel Juha Miettinen. Na sociálních sítích vyjádřil upřímnou soustrast a uctil jeho památku.
Max Verstappen pokračuje v přípravě na účast v legendárním 24hodinovém závodě Nürburgring. V rámci dalšího kroku ho o víkendu čeká kvalifikační závod na náročné Nordschleife.