Tým Force India dostal od britského Registru firem jasné ultimátum. Pokud nebude stáj schopna splatit své dluhy z roku 2008 do tří měsíců, bude její činnost ukončena, informoval dnes ostrovní deník The Telegraph.
Indický podnikatel Vidžaj Mallya koupil před sezónou 2008 krachující tým Spyker. Od té doby se datuje krátká historie týmu Force India. O finančních potížích stáje se ví už dlouho. Nyní však dostali poslední tři měsíce, aby sehnali peníze, jinak hrozí britská vládní agentura uzavřením týmu.
„Pokud budou schopni uhradit své účty do 25. února, dokážeme zrušení týmu ještě zabránit. Oni jsou teď na tahu. Pokud neuhradí účty do tří měsíců, bude společnost zrušena,“ řekl úředník Registru firem.
Vidžaj Mallya však popírá, že by byla budoucnost jeho týmu v nejistá. „Účast Force India v šampionátu F1 není a nebude v ohrožení. Není neobvyklé, že se firmy opožďují s hrazením svých účtů, důvody pro to jsou různé,“ vyjádřil dnes indický milionář.
Má se za to, že lhůta pro splátku byla již jednou prodloužena. Původním datem měl být 31. říjen 2009. „Probírali jsme možnost prodloužení lhůty pro splátku, protože jsme si v účtech potřebovali udělat pořádek,“ vysvětlil Otmar Szafnauer, operační ředitel Force India.
„28.ledna jsme dostali písemné potvrzení, že nám byla lhůta prodloužena do 25. února. Otázka je, co se stane, jestli to nezvládneme….. Naši účetní tvrdí, že víc času nepotřebujeme,“ uzavřel nepříliš jistě Szafnauer.
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.