McLaren se ve snaze opět bojovat i mistrovské tituly rozhodl přistoupit agresivněji k návrhu nového vozu MP4-25 než tomu bylo v případě jeho předchůdců.
McLaren si bere ponaučení z letošní lekce, kdy se zpočátku potácel na dně mezi nejhoršími týmy, ale v níž se během roku vzchopil až k dvěma vítězstvím. Závěry využívá při návrhu své nové zbraně MP4-25.
Jeho vrchní inženýr Paddy Lowe k tomu říká: "Je stále velmi brzy hovořit o tom, nakolik budeme konkurenceschopní, ale co už můžu se vší určitostí potvrdit je, že jsme letos zvolili agresivněji než tomu bylo v minulosti. Využíváme poznání, jež jsme získali z překotného vývoje MP4-24, abychom si upevnili dobrou formu pětadvacítky."
"Cítíme, že děláme velké pokroky, ale zároveň si uvědomujeme, že kolem nás existují další velmi schopné týmy - byl bych překvapený, kdyby Red Bull či Ferrari nepřipravili velmi silné balíky. Myslím si také, že Mercedes GP vyrobí také další extrémně rychlý monopost. V tomto odvětví zkrátka nemůžete jen tak někoho odepsat," dodává Lowe.
Rovněž podotýká, že pro Lewise Hamiltona nebude žádnou výhodou to, že základní návrh jejich vozu pro rok 2010 byl hotov ještě před příchodem Jensona Buttona. Na zajímavou otázku, zda vůz bude více vyhovovat Hamiltonovi, odpověděl: "Vůbec ne. Ve skutečnosti bude spíše pravdou opak. Když navrhujete nový vůz, snažíte se o to, aby byl co nejvíce neutrální. Jedinou oblastí, kdy můžete vůz přizpůsobit pilotovi, je ergonomie - což nebude pro Jensona žádný problém."
"Snažíte se jezdci poskytnou co nejširší škálu výkonnosti, kterou si pak snaží přizpůsobit svému stylu. Byli byste také překvapeni, jak moc se liší přístupy pilotů i ve stejně rychle zajetém kole. Vzhledem k tomu proto věříme, že naší piloti budou mít k dispozici dobrá srovnání. Krom toho si obvykle všimnete, kdy začíná zabírat závodnický instinkt: když zrychlujete monopost Formule 1, funguje to vždy u obou pilotů. Vůz tedy vyvíjíme s ohledem na výkonnost - nikoliv na osobnost."
George Russell znovu ukázal převahu nad vozy Ferrari, když dokázal odolat vzájemnému souboji týmových kolegů z Maranella a ve Sprintu při Velké ceně Číny si dojel pro vítězství před Charlesem Leclercem.
Toto Wolff uvedl, že McLaren dělá některé věci úplně jinak než tovární tým Mercedes. Jako příklad zmínil odlišné převodové poměry.
V Šanghaji nasadilo Ferrari kontroverzní zadní křídlo „Macarena“, které však před páteční sprintovou kvalifikací selhalo. Tým nakonec použil bezpečnější verzi z Melbourne, ukazující rizika experimentů s aerodynamikou.
George Russell ovládl páteční program a suverénně zajel nejrychlejší čas ve sprintové kvalifikaci Velké ceny Číny. Pole position si zajistil před týmovým kolegou Kimim Antonellim, čímž potvrdil dominanci Mercedesu.
Mercedes potvrdil tempo z Velké ceny Austrálie suverénním dvojitým vítězstvím v jediném tréninku sprintového víkendu v Šanghaji. Nejrychlejší byl George Russell, který porazil týmového kolegu Kimiho Antonelliho o jednu desetinu sekundy.
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.