McLaren se ve snaze opět bojovat i mistrovské tituly rozhodl přistoupit agresivněji k návrhu nového vozu MP4-25 než tomu bylo v případě jeho předchůdců.
McLaren si bere ponaučení z letošní lekce, kdy se zpočátku potácel na dně mezi nejhoršími týmy, ale v níž se během roku vzchopil až k dvěma vítězstvím. Závěry využívá při návrhu své nové zbraně MP4-25.
Jeho vrchní inženýr Paddy Lowe k tomu říká: "Je stále velmi brzy hovořit o tom, nakolik budeme konkurenceschopní, ale co už můžu se vší určitostí potvrdit je, že jsme letos zvolili agresivněji než tomu bylo v minulosti. Využíváme poznání, jež jsme získali z překotného vývoje MP4-24, abychom si upevnili dobrou formu pětadvacítky."
"Cítíme, že děláme velké pokroky, ale zároveň si uvědomujeme, že kolem nás existují další velmi schopné týmy - byl bych překvapený, kdyby Red Bull či Ferrari nepřipravili velmi silné balíky. Myslím si také, že Mercedes GP vyrobí také další extrémně rychlý monopost. V tomto odvětví zkrátka nemůžete jen tak někoho odepsat," dodává Lowe.
Rovněž podotýká, že pro Lewise Hamiltona nebude žádnou výhodou to, že základní návrh jejich vozu pro rok 2010 byl hotov ještě před příchodem Jensona Buttona. Na zajímavou otázku, zda vůz bude více vyhovovat Hamiltonovi, odpověděl: "Vůbec ne. Ve skutečnosti bude spíše pravdou opak. Když navrhujete nový vůz, snažíte se o to, aby byl co nejvíce neutrální. Jedinou oblastí, kdy můžete vůz přizpůsobit pilotovi, je ergonomie - což nebude pro Jensona žádný problém."
"Snažíte se jezdci poskytnou co nejširší škálu výkonnosti, kterou si pak snaží přizpůsobit svému stylu. Byli byste také překvapeni, jak moc se liší přístupy pilotů i ve stejně rychle zajetém kole. Vzhledem k tomu proto věříme, že naší piloti budou mít k dispozici dobrá srovnání. Krom toho si obvykle všimnete, kdy začíná zabírat závodnický instinkt: když zrychlujete monopost Formule 1, funguje to vždy u obou pilotů. Vůz tedy vyvíjíme s ohledem na výkonnost - nikoliv na osobnost."
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.