Španělský pilot Pedro de la Rosa naznačil, že v příští sezoně zvažuje spojit návrat do závodního kokpitu F1 se současnou rolí testovacího jezdce stáje McLaren.
Osmatřicetiletý Španěl, který v F1 nezávodí od roku 2002 a má stále ambice najít místo závodního pilota, je spojován zejména s novými týmy Campos a USF1. De la Rosa podle svých slov v současné době vyjednává "s každým, kdo má volné místo", včetně amerického týmu USF1, jehož evropské sídlo bude ve španělském Aragonu. "Je moc brzy, není třeba s rozhodnutím spěchat," řekl De la Rosa. "Moc rád bych zůstal testovacím jezdcem v McLarenu a současně závodil v jiném týmu. Nebo prostě odešel někam jinam závodit," naznačil své ambice Španěl.
Adrian Campos, šéf stejnojmenného týmu, nedávno prohlásil, že De la Rosa za sebou nemá sponzory, proto je nepravděpodobné, že by ho jeho tým angažoval. Pilot však soudí, že přesto má co nabídnout a že jeho zkušenosti váží víc než peníze. "Se sponzory za zády je všechno samozřejmě jednodušší, ale já věřím, že moje zkušenosti jsou v F1 velmi důležité. Moje zkušenosti jsou vlastně mým sponzorem," dodal Španěl.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.