Server F1NEWS.CZ získal fotografie připravovaného monopostu formule 1 oživené legendy. Vývoj vozu pro příští sezónu jde velmi dobře, vše klape podle plánů.
Lotus je jedním ze čtyř týmů, které se nově objeví na startovním roštu sezóny 2010 poté, co se FIA rozhodla pro 26 vozů pro závod. Dalšími týmy jsou Campos, Manor a USF1.
Stáj je ve velmi pokročilé fázi přípravy nového auta a dle technického ředitele Mika Gascoyna jde zatím vše podle očekávání. První shakedown nového vozu je plánován na únor.
"Některé věci jdou velmi dobře, jiné o něco pomaleji. Celkově však s vozem postupujeme podle plánu," uvádí Gascoyne. "Do prvních příprav na sestavení šasi jsme se pustili minulý týden, což je vzhledem k prvotním plánům fantastické. V dílně bude připraveno první týden v lednu, shakedown by měl proběhnout druhý týden v únoru. Takhle jsme to od počátku zamýšleli, což je dobré."
Forma na výrobu prvního šasi
A horní část monokoku je na světě
"Model pro aerodynamický tunel jsme testovali minulý týden, program je živý, probíhá a my jsme již brzy udělali spoustu pokroků. Z technického hlediska jsme v dobré formě. Zaměstnáváme lidi, takže se to hýbe. Je před námi spousta práce. Pomocná zařízení, piloti, smlouvy, komerční záležitosti, to vše se teď před námi hromadí," dodává Gascoyne.
První model Lotusu v aerodynamickém tunelu
V paddocku se hovoří o tom, že Lotus bude patřit k těm lepším z nových týmů a pro piloty prozatím bez angažmá patří k velmi dobré volbě. Není divu, že je o jeho závodní sedačky takový zájem - jsou s ním spojováni Jarno Trulli, Jacques Villeneuve, Christian Klien i nová japonská hvězda Kamuj Kobajaši.
Výkonného ředitele stáje Riada Asmata tato situace velmi těší: "Je nám docela ctí, že nás tak piloti vnímají a že jezdci jako například Kobajaši by se rádi stali součástí týmu. To znamená, že nás považují za seriózní tým, byť jsme nováčci."
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.