MCLAREN - REVIEW; Po velkých očekávaních a výborných výkonech v trénincích přišla studená sprcha. Lewis Hamiltona zradila technika, konkrétně opotřebované brzdy na pravém zadním kole, a nic tomu nepřidal tragický výkon Heikkiho Kovalainena, jenž si může už pomalu balit kufry.
Heikki Kovalainen, 11.Povedlo se mi dobře odstartovat a hned předjet několik vozů. Naneštěstí výkonnost mého auta nebyla taková, jakou bych si přál, a množství paliva bránilo v dalším pokroku, přesto jsem bojoval až do poslední zatáčky.
Po mé zastávce v boxech přestal fungovat KERS, což znamenalo, že jsem musel přizpůsobit vůz k dobré jízdě bez něj. Po tomto závodě se můžeme směle ohlédnout za letošní sezónou na výbornou práci, kterou jsme odvedli, když se nám povedlo získat třetí místo v Poháru konstruktérů
Přispělo k tomu neuvěřitelné úsilí týmu. Nikdy jsme to nevzdali a opravdu se nám podařilo vše obrátit. Jsem nesmírně hrdý na to, že jsem součástí týmu, který poprvé od roku 2005 porazil v šampionátu Ferrari.
Lewis Hamilton, nedokončilStart se mi vydařil, brzy jsem si ale pocítil, že něco není s brzdami v pořádku. Po třech či čtyřech kolech bylo jasné, že mám problém s pravou zadní brzdovou destičkou, takže jsem nemohl Sebastianovi a Markovi poodjet.
Když se to zhoršilo, dostal jsem rádiem zprávu, abych na konci kola zastavil. Je to samozřejmě škoda, že jsme nemohli ukázat naši výkonnost, jíž jsme po celý víkend oplývali - žel takové je někdy závodění.
Myslím ale, že na naše úsilí můžeme být hrdí - kdo by si na začátku sezóny pomyslel, že letos skončíme mezi týmy třetí? Byl to neuvěřitelný rok a už se nemůžu dočkat startu další sezóny, abych mohl opět bojovat o titul mistra světa.
Martin Whitmarsh (šéf týmu)Lewis jezdil po celý víkend absolutně skvěle, vlastně skvěle jezdil po celý rok. Dnes však již po pěti kolech se na pravé zadní brzdové destičce začaly objevovat znaky neobvyklého opotřebení - myslím že šlo o vadný díl. Kvůli tomu jsme jej z bezpečnostních důvodů museli zastavit. Byla to obrovská škoda, protože do té doby jsme prokazovali bleskovou rychlost v Abú Zabí.
Proto byl ve více směrech dnešní závod pro nás zklamáním po problematické sezóně - ale celkově máme mnoho důvodů k radosti. Tým pracoval neuvěřitelně tvrdě, aby vylepšil MP4-24, jenž byl zpočátku roku nejpomalejším vozem, získal však dvě vítězství a parádní šňůru bodovaných závodů, což kulminovalo dominantním vítězstvím ve včerejší kvalifikaci. A motory Mercedes-Benz byly excelentní po celý rok.
Důležitější je teď práce na MP4-25, která je pro nás zatím velkým povzbuzením, protože už teď je rychlejší než MP4-24, proto máme veškeré důvody k důvěře, že jej budeme schopni vyvíjet a do začátku příští sezóny ještě podstatně vylepšit.
Pokud bych se ještě jednou vrátil k tomuto víkendu: Heikki se stal opět nezaslouženou obětí smůly. Kvalifikaci mu nezkazila jeho vlastní chyba, a tak musel startovat do závodu až z 18. místa. Start mu vyšel fantasticky - prokázal perfektní kombinaci agresivity a disciplíny - a po zastávkách v boxech se dostal před Kimiho, čemuž jsme věřili, že se to povede. Pak se udržel před Kimim, což sice nebylo nutné z hlediska zisku bodů, ale zaručilo nám to náskok v Poháru konstruktérů. Dobře se také přizpůsobil výkonnosti a vyrovnal se s poruchou KERSu uprostřed závodu.
Co se týče šampionátu - to že jsme porazili Ferrari a získali třetí místo, nás naplňuje hrdostí, proto bych chtěl vzdát hold všem zaměstnancům Vodafone McLarenu Mercedesu za nadlidské úsilí, které všichni vynaložili pro dosažení tohoto cíle. Ferrari je vždy hrozně těžkým soupeřem pro nás, příští rok je doufám znovu porazíme, a raději rovnou v boji o první místo a ne o třetí.
Na závěr by rád pochválil báječné místo, kde se jela letos poslední Velká cena Abú Zabí. Velmi se těšíme na návrat do těchto končin zeměkoule v březnu příštího roku, když v Bahrajnu započne sezóna 2010.
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.