FORCE INDIA - REVIEW; Oba jezdci se dnes cítíli na postup do dalších fází kvalifikace, leč narazili na problém - po přezutí ztratili veškerý přítlak. Tým se tak večer bude snažit přijít záhadě na kloub - problémem by mohla být špatná volba tlaku v pneumatikách.
Vitantonio Liuzzi, 17.
S první jízdou jsem byl opravdu spokojený, auto bylo opravdu dobré a byl jsem si jistý, že máme dostatečnou rychlost na postup. Po změně pneumatik pro druhý výjezd jsme však narazili na zvláštní problém - ztratili jsme veškerou přilnavost. Jezdilo to divně vzhledem k tomu, kolik přilnavosti jsem měl v předchozích kolech. Měli jsme na postup, takže musíme pochopit, co se stalo - jestli to bylo pneumatikami nebo jejich tlakem, musíme teď na tom zapracovat.
Včera jsme s větším množstvím paliva prokázali dobrou rychlost, jenže start ze zadních pozic nám to moc neulehčí, i když v Brazílii jsme ukázali, že i z takového umístění se můžeme dostat blízko k bodům. Bude to těžké, podle mě však budeme moci získat desáté místo, cílem jsou ale vždy body.
Adrian Sutil, 18.
Bylo to velmi krátké odpoledne plné problémů. Auto nemělo vůbec žádnou přilnavost, obzvláště zadní část, a potýkal jsem se s obrovskou přetáčivostí natolik, že jsem sotva vůz udržel na trati. Jsem samozřejmě velmi zklamaný, musíme přijít na to, co se vůbec dělo. Nyní se budeme soustředit na závod - před námi je stále dlouhá cesta; samozřejmě že odvedu maximum, abych dosáhl dobrého výsledku.
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.