Německá automobilka Mercedes údajně o víkendu při závěrečném závodě letošní sezony F1, Velké ceně Abú Zabí oznámí konec partnerství s britským týmem McLaren.
Na cestu do Spojených arabských emirátů se chystá i šéf koncernu Dieter Zetsche a další představitelé Mercedesu, který je dosud vlastníkem čtyřiceti procent akcií britského týmu. V Abú Zabí mají obě strany dohodnout podrobnosti rozchodu. McLaren by měl podle platné smlouvy i v následujících dvou sezonách odebírat motory Mercedes.
"Existuje celá řada spekulací. Mohu potvrdit jen to, že s McLarenem máme dlouhodobé partnerství. Všechny další novinky jsou v poloze fám," řekl sportovní ředitel Mercedesu Norberg Haug. "K mým úkolům ale pochopitelně patří i zkoumání nových možností," dodal Haug.
Mercedes vstoupil do stáje McLaren v roce 1995 jako dodavatel motorů, během společného partnerství získal britský tým tři tituly mistra světa (1998 a 1999 Mika Häkkinen a 2008 Lewis Hamilton) a jeden Pohár konstruktérů (1998).
Mercedes dodává v této sezoně motory i týmům Brawn GP a Force India. Zájem měl i Red Bull, s tím ale nesouhlasil McLaren. "Mezi námi a McLarenem je exkluzívní vztah. S každým podobným krokem musí souhlasit i druhá strana. Zájem Red Bullu trvá. Jednáme o tom, to je známé," potvrdil Haug.
Mercedes nyní hodlá vstoupit kapitálově do stáje Brawn GP, letošního již jistého vítěze Poháru konstruktérů.
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.