Stříbrní letos prodělali neuvěřitelný obrat - od počátku sezóny, kdy ztráceli na čelo kolem 2,5 vteřiny, až po vítězství v závodě a postup na 3. místo v Poháru konstruktérů. Čím byl způsoben ale onen špatný start? Co bylo při vývoji špatně?
Jednou z oblastí, kterou by Paddy Lowe, šéf inženýrů ve Wokingu, udělal jinak, souvisí se zabudováním KERSu a rozložením hmotnosti monopostu. Ten přiznal, že základní poměr váhy mezi přední a zadní části vozu zvolili špatně.
S KERSem ve voze navíc přišli o volnost s tímto poměrem v úvodní části sezóny jakkoliv pohnout. Lowe k této chybě řekl: "Jednalo se o fundamentální rozhodnutí při návrhu vozu, které bych teď nejraději vzal zpět."
Pokud by šel vrátit čas, vrchní inženýr McLarenu by řešil jinak i některé věci v oblasti aerodynamiky, konkrétnější být ale nechtěl: "Bylo by to náročné je detailně popisovat." Jednalo se zřejmě o lepší pochopení proudění vzduchu kolem vozu v oblasti podlahy i většího důrazu na bočnice předního křídla.
Slabinou MP4-24 byly rychlé zatáčky. Přestože se aerodynamiku vozu podařilo během roku vylepšit, stále to není podle Paddyho Lowa ono. Po Velké ceně Japonska prohlásil: "Měli jsme před Suzukou z rychlosti docela obavy, takže nás pódiový výsledek příjemně překvapil. Výkonnost vozu byla silná, přesto jsme v rychlých zatáčkách stále slabí, stále to není naší silnou stránkou. Konkurenceschopní jsme díky tomu, že máme silný balík jako celek."
Další klíčovou věcí byla interpretace pravidel v oblasti podlahy a difuzoru: "Pokud bychom od počátku pracovali se stejnou interpretací pravidel jako některé jiné týmy, určitě by nám to moc pomohlo," uvádí s odkazem na aféru kolem dvojitých difuzorů z počátku sezóny.
Do posledního závodu sezóny v Abú Zabí jde McLaren poměrně sebevědomě. Pro svůj simulátor připravili velmi dobrý model okruhu díky průzkumu provedenému přímo na místě a spoustě fotografií z pohledu pilota. Proto by měli mít od začátku závodního víkendu připraveno dobré nastavení, což je letos silnou stránkou stříbrných - na druhou stranu to ale neznamená, že budou celý víkend na špici. Přesto McLaren očekává v posledním Velké ceně velmi dobrou formu a Hamilton hlásí pokus o útok na vítězství v závodě.
Lewis Hamilton promluvil o svých plánech do budoucna a možné době odchodu z Formule 1. S nadsázkou přiznal, že se při rozhodování o ukončení kariéry možná nechá vést tím, jak dlouho bude na trati stále aktivní jeho rival Fernando Alonso.
George Russell nebude před Velkou cenou Ázerbájdžánu plnit své mediální povinnosti. Všechny rozhovory a tiskové aktivity tak v Baku zůstanou na jeho týmovém kolegovi Kimim Antonellim.
Zak Brown naznačil, že spolupráce Maxe Verstappena s McLarenem v budoucnu není vyloučená, zejména po návratu týmu do vytrvalostních závodů v roce 2027.
Max Verstappen překvapil svět Formule 1 vítězstvím v Monze, ale podle Ralfa Schumachera nebude mít jednoduchou cestu k dalšímu úspěchu v Ázerbájdžánu, a to ani McLaren.
Zak Brown naznačil, že Lando Norris a Oscar Piastri by v budoucnu mohli reprezentovat McLaren i na legendárních 24 hodinách Le Mans.
Pro Lewise Hamiltona se po slabších začátcích sezony začíná rýsovat světlo na konci tunelu. Lepší výkony během Velkých cen Nizozemska a Itálie naznačují, že britský závodník začíná nacházet rytmus a konkurenceschopnost vozu.
Ralf Schumacher naznačil, že by se Toto Wolff měl blíže podívat na smlouvu Carlose Sainze a její podmínky. Důvodem je slabší výkon Kimiho Antonelliho v Monze, který Wolff označil za „nevýrazný“ a který znovu vyvolal debatu o budoucí jezdecké sestavě Mercedesu.
Fernando Alonso odstoupil z italské Grand Prix z boje o sedmé místo poté, co na prvním kole nálet štěrku poškodil zavěšení jeho Aston Martinu. Tým uvedl, že právě tento incident nakonec vedl k jeho odstoupení ze závodu.
Jacques Villeneuve zdůraznil, že druhý pilot Red Bullu musí auto přizpůsobit svému stylu a poskytovat přesnou technickou zpětnou vazbu. Úspěch podle něj nespočívá v kopírování Verstappena, ale v samostatnosti a práci na nastavení vozu.
Formule 1 představila šest okruhů, na kterých se v roce 2026 pojedou sprintové závody. Do kalendáře se vrací Silverstone, naposledy se představí Zandvoort a poprvé se sprint pojede v Montrealu a Singapuru.
David Coulthard nevěří Hamiltonovu tvrzení, že je pro něj Ferrari zatím neznámé. Podle něj jsou základy vozu stejné a sedminásobný mistr světa by se měl dokázat přizpůsobit bez hledání výmluv.
Carlos Sainz označil znovuvybudování Williamsu na vítězný tým za svůj „životní projekt“ a zdůraznil, že je připraven do toho vložit vše. Jeho cílem není jen osobní úspěch, ale návrat celé stáje mezi nejlepší v F1.