Dle zpráv v britském tisku by mohl úřadující mistr světa Jenson Button přestoupit po skončení sezóny k McLarenu.
"Sponzor Vodafone je tímto nápadem nadšený," píše deník The Sun. "Jen si vezměte, jak velký zájem veřejnosti by to vzbudilo - nejlepší dva britští piloti současné éry by spolu bojovali o titul."
Šéf McLarenu Martin Whitmarsh to v rozhovoru pro Daily Mail nevyloučil: "Každý tým by chtěl mít dva mistry světa. Jednali jsme s mnoha piloty, nebylo by ale vhodné nyní to rozebírat. Vezmeme dva nejlepší jezdce, kteří budou k dispozici."
BrawnGP zatím pozdržel vyjednávání o smlouvě s hvězdný Buttonem, který údajně požaduje 5 milionů liber (v přepočtu kolem 143 milionů Kč) navíc - tedy částku, o kterou si dobrovolně snížil letošní plat, aby pomohl k záchraně týmu a snížení náklady. Přestup do Wokingu by se tak mohl stát přestupním šlágrem letošní zimy.
Mercedes v současnosti usiluje o získání 70% v Brawnu - pokud by však Button přestoupil k McLarenu, měli by si možná prodej svého podílu v této stáji ještě rozmyslet. Nicméně jak se zdá, vztahy ochladly a Mercedes je již pevně rozhodnut odejít.
George Russell znovu ukázal převahu nad vozy Ferrari, když dokázal odolat vzájemnému souboji týmových kolegů z Maranella a ve Sprintu při Velké ceně Číny si dojel pro vítězství před Charlesem Leclercem.
Toto Wolff uvedl, že McLaren dělá některé věci úplně jinak než tovární tým Mercedes. Jako příklad zmínil odlišné převodové poměry.
V Šanghaji nasadilo Ferrari kontroverzní zadní křídlo „Macarena“, které však před páteční sprintovou kvalifikací selhalo. Tým nakonec použil bezpečnější verzi z Melbourne, ukazující rizika experimentů s aerodynamikou.
George Russell ovládl páteční program a suverénně zajel nejrychlejší čas ve sprintové kvalifikaci Velké ceny Číny. Pole position si zajistil před týmovým kolegou Kimim Antonellim, čímž potvrdil dominanci Mercedesu.
Mercedes potvrdil tempo z Velké ceny Austrálie suverénním dvojitým vítězstvím v jediném tréninku sprintového víkendu v Šanghaji. Nejrychlejší byl George Russell, který porazil týmového kolegu Kimiho Antonelliho o jednu desetinu sekundy.
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.