Po závodním víkendu se opět podíváme na pár zajímavých čísel, jež se vážou k Velké ceně Japonska.
Sebastian Vettel vyhrál již svůj čtvrtý závod, což je stejně jako Dan Gurney, Bruce McLaren či Eddie Irvine. Všechna svá vítězství zaznamenal po startu z prvního místa. Z něho o uplynulém víkendu startoval popáté. Pět vítězství v kvalifikaci získal i Giuseppe Farina, Chris Amon, Clay Regazzoni, Patrick Tambay či Keke Rosberg.
Pilot Red Bullu suverénně vládl nejen kvalifikaci, v níž vyhrál všechny 3. části, ale i nedělnímu závodu, když vedl v každém kole závodu, což se mu povedlo poprvé v kariéře. Znamená to, že vozy Red Bullu vedly závod v 1198 km, v Suzuce se díky Vettelovi přehouply přes hranici 1000 km.
Mladému Němcovi se málem podařilo získat cenný tripple - vyhrát kvalifikaci, závod a zajet i nejrychlejší kolo. Žel od toho posledního jej dělily pouhé 3 tisíciny vteřiny - o ty ho právě připravil týmový kolega Mark Webber (přehled nejrychlejších kol a konzistence pilotů naleznete zde). Australanovi se takto blýskl podruhé v kariéře. Dvakrát se to podařilo už i Vettelovi a dalším 13 pilotům.
Webber se v závodě objevil v boxech 5krát (přehled zastávek v boxech zde), rekord to však není - v roce 1993 v Doningtonu Alain Prost zajel k mechanikům dokonce 7krát, a to ještě zvládl dojet pro bronz! Byl to parádní závod, obzvlášť na první kolo budu dlouho vzpomínat. A nevzpomínám si, že by poslední v pořadí zajel někdy nejrychlejší kolo - klidně mě opravte v diskusi pod článkem (popř. přidejte vlastní zajímavé postřehy).
Jarno Trulli vyrovnal druhou příčkou nejlepší výsledek Toyoty z loňského Hungaroring. To stejné se povedlo i Timu Glockovi minulý týden v Singapuru. V Japonsku to však bylo poprvé, co se na pódium postavila domácí automobilka (nepočítám úspěchy Hondy se svými motory v letech 1987 - 2004, kdy zde navíc v r. 1988 a 1991 vyhrála).
Jezdci McLarenu Lewis Hamilton s Heikkim Kovalainenem a Adrian Sutil jeli oba svou jubilejní 50. Velkou cenu - všichni ve Formuli 1 debutovali v Melbourne 2007. Více než polovinu startů (26) dotáhl Hamilton až na bednu a po Japonsku má na kontě přesně 250 bodů. To představuje průměr 5 bodů na závod neboli v každém závodě 4. místo (lepší byl pouze Michael Schumacher a Juan Manuel Fangio). Kovalainen naopak zakončil svou šňůru 6 závodů, v nichž pravidelně bodoval.
A když už jsem zmínil M. Schumachera - Rubens Barrichello překonal vzdálenost, jíž ujel v závodech: Michael 691 177 km, Rubens 695 454 km. Brazilec překonal 600 bodů v kariéře, nejvíce ze všech jezdců v historii, aniž by se těšili z titulu mistra světa.
Jenson Button získal 85. bod, stejně jako v roce 2004, kdy stanul na bedně 10krát a skončil celkově třetí. Letos se z pódiového umístění těší zatím 8krát, ale má velmi blízko k titulu. V kvalifikaci byl nejrychlejší ve druhém a třetím sektoru, Heidfeld v prvním - přesto nikdo z nich nedojel mezi prvními pěti piloty.
Na Suzuce se odjela 25. Velká ceny Japonska - přičemž 21 z nich se uskutečnilo právě zde. Tímto se okruh stává 12. nejnavštěvovanějším, čímž se posunul před Watkins Glen. Zbylé 4 se japonské závody se uskutečnily ve Fuji. Jednalo se také o 57 Velkou cenu v Asii, čímž byla pekonána Jižní Amerika (Brazílie 36x, Argentina 20x). Příští závod se jede v Jižní Americe, další však opět v Asii (Abú Zábí).
Po zajetí safety caru se sprintovalo po 2. nejkratší vzdálenost - 4 kola (23,2 km). Kratší to bylo ve Spa v roce 2004 (3 kola). O něco více si zazávodily po zajetí zpomalovacího vozu jezdci v Montrealu v roce 2006 (7 kol) či loni v Singapuru (tuším 8 kol). Nepočítám letošní Austrálii, kdy safety car dovezl jezdce až do cíle.
Zbývá odjet 2 závody. Letos získaly všechny týmy minimálně 5 bodů. Lépe dopadly týmy v roce 2005, kdy poslední Minardi nasbíralo bodů 7 - všechny však získané při frašce v severoamerickém Indianapolisu.
Fernando Alonso absolvoval test za volantem vozu Aston Martin Valkyrie, který vznikl pod vedením Adriana Neweyho. Jízda proběhla v rámci příprav na novou sezónu WEC a podtrhla Alonsovo propojení s projekty mimo Formuli 1.
Podle šéfa Formule 1 Stefano Domenicali proběhla s Maxem Verstappenem otevřená a věcná diskuse o nových technických pravidlech. Zároveň apeluje na piloty, aby své veřejné výroky vnímali v širším kontextu a uvědomovali si jejich dopad na celý sport.
Bývalý pilot Formule 1 David Coulthard upozorňuje na proměnu mentality v současném paddocku a tvrdí, že dnešním jezdcům oproti jeho éře chybí výraznější emoce a neústupná snaha po vítězství.
Bývalý pilot Ferrari Eddie Irvine varuje před unáhlenými závěry o tom, že Lewis Hamilton se v sezóně F1 2026 vrátil do dřívější formy. Podle něj je zatím příliš brzy hodnotit, zda jde o skutečný dlouhodobý návrat, nebo jen o krátkodobé zlepšení.
FIA podle The Race zasáhla proti kvalifikačnímu triku Mercedesu a Red Bullu, kteří v kvalifikaci využívali vypnutí MGU-K k obejití povinného omezování výkonu a získání krátkodobé výkonové výhody na konci kola.
Na Nürburgringu v úterý začal testovací program Pirelli, do kterého se zapojili Oscar Piastri a George Russell. Průběh dne však výrazně ovlivnilo nepříznivé počasí i technické potíže McLarenu, které narušily plán testování.
Přestože byl tým Aston Martin před začátkem sezóny považován za jeden z nejatraktivnějších projektů na startovním roštu, dosavadní vývoj naznačuje spíše opak.
Juan Pablo Montoya zpochybnil odchod Gianpieroa Lambiaseho do McLarenu. Podle něj Red Bull mohl udělat víc, aby si klíčového inženýra udržel.
Mattia Binotto upozorňuje na oblasti, kde může Audi dále posouvat své výkony vpřed. Zároveň naznačuje, že probíhající pauza v kalendáři může být důležitým obdobím pro interní práci a další vývoj směrem do sezony.
David Coulthard se pozastavil nad tím, jak byla nedávná situace kolem mediálních povinností v Suzuce následně řešena. Podle něj může celý případ vyvolávat otázky ohledně toho, jak jednotně jsou v prostředí Formule 1 uplatňována pravidla a postupy.
Carlos Sainz Jr. kritizuje proměnu kvalifikačních kol ve Formuli 1, která podle něj omezuje přirozený závodnický instinkt. Tvrdí, že důraz na data a přesné načasování vytlačuje dřívější spontánnost a odvahu jezdců.
Aston Martin si připsal dramatické vítězství v samotném závěru úvodního závodu série GT World Challenge. Svoji premiéru má za sebou i Lance Stroll, který doplatil na několika okolností.