MCLAREN - REVIEW; Vítězství v Singapuru dnes Hamilton podtrhl dobrou kvalifikací. Angličan bude zřejmě největší hrozbou pro Sebastiana Vettela. Heikki Kovalainen sice zajel čas postačující na postup do finále, ješte v Q2 ale boural a do závodu odstartuje z 10. příčky
Lewis Hamilton, 3.Nečekali jsme, že budeme nakonec tak konkurenceschopní. Náš vůz byl v ranním tréninku docela zrádný, museli jsme udělat několik podstatných změn. Z vozu nebylo možné dostat výkon, hlavně v prvním sektoru. Neměli jsme moc času na suché nastavení, do kvalifikace jsme nastoupili s nadějí, že změny budou fungovat - fungovaly. Jak jsem řekl předtím, skutečně miluji tuto trať, užijeme si na ní dost zábavy. Má historii a svůj charakter, jsem poctěn, že můžu jezdit na místě, kde závodili v minulosti skvělí jezdci. Moc chci tady zítra vyhrát, udělám pro to všechno. I když bude Red Bull těžké porazit, nájezd do první zatáčky je celkem dlouhý a náš KERS funguje líp než předtím. Sebastian se má čeho obávat, já ne. On závodí o mistrovský titul, já si chci tady užít a získat pro tým co nejvíc bodů. Heikki Kovalainen, 10.Do osmé zatáčky jsem najel rychle, přejel přes obrubník a narazil do bariéry. Na trať jsem se zpátky vrátit nemohl, hra byla u konce. Dnešní tři nehody dokazují, že všichni jezdí na limitu, protože jízdy na suché trati byly dost omezeny. Vůz byl dobrý, vyvážení taky v pořádku, zítra bychom měli vypadat dobře. Teď jen doufám, že vůz jsem nepoškodil natolik, aby mechanici museli být kvůli opravám vzhůru celou noc.
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.