Prezident Mezinárodní automobilové federace (FIA) Max Mosley věří, že F1 čeká klidnější a méně konfrontační období, bude-li jeho nástupcem příští měsíc zvolen Jean Todt.
Mosley si od Todta hodně slibuje. "Jean je schopen udělat v mnoha směrech lepší práci, než jsem dělal já," řekl Mosley, který otevřeně podporuje kandidaturu Todta. "A v mnoha směrech bude rozčilovat týmy F1 méně než já," dodal. "Pod jeho vedením všechno pošlape jako hodinky, on je naprosto férový, čestný a otevřený, a právě to potřebujeme," horlí Mosley.
Mosley soudí, že Todt je tím pravým kandidátem, přestože je také kontroverzní osobností. Todtovo nekompromisní prosazování týmové režie v době, kdy byl šéfem stáje Ferrari, podle Mosleyho nijak neškodí Francouzově schopnosti být dobrým prezidentem. "Všechny tyhle věci, které Jean udělal, byly v rámci tehdejších pravidel, a byly v nejlepším zájmu týmu," řekl Mosley.
Mosley přiznal, že Todt je jeho preferovaným nástupcem už dlouhou dobu a že čekal jen na to, až Francouz nebude mít závazky jinde. "Chtěl jsem odstoupit už v roce 2004, ale Jean byl tehdy šéfem u Ferrari a já jsem neviděl jiného vhodného nástupce. Neměl jsem tedy jinou možnost než pokračovat," vysvětlil.
Mosley považuje Todta za lepšího kandidáta, než bude v říjnových volbách jeho jediný soupeř, bývalý mistr světa v rally, Fin Ari Vatanen. "Ari si pořád na něco stěžuje a párkrát poznamenal, že bych měl být neutrální a nefavorizovat Jeana. Asi zapomněl na 3. července, kdy se mě ptal, zda bych byl ochoten ho podpořit. Řekl jsem, že ne, protože jsem už slíbil podporu Jeanovi. Abych byl upřímný, myslím, že Jean je mnohem lepší kandidát. Řekl jsem Arimu: Nemáš žádné zkušenosti, nikdy jsi nic neřídil, nestál jsi v čele ani té nejmenší organizace, nevíš, jaké to je. Dokonce jsi ani sám neřídil svůj rallyový vůz, měl jsi na to spolujezdce," nadsadil Mosley.
Todt od oznámení své kandidatury veřejně nevystupuje, ale má být přítomen v boxech při víkendové Velké ceně Singapuru a má se také setkat se členy Asociace týmů F1 (FOTA).
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.