Britský pilot stáje McLaren Lewis Hamilton přiznal, že udělal chybu, když v posledním kole nedělní Velké ceny Itálie havaroval a přišel tak o jisté třetí místo.
Úřadující mistr světa ve stíhací jízdě za druhým v pořadí Jensonem Buttonem právě zajel absolutně nejrychlejší čas prvního sektoru, ale na výjezdu ze zatáčky Lesmo ztratil kontrolu nad vozem a narazil do bariéry.
"Neměli jsme takovou rychlost, jak bych si představoval. Proto jsem na to v každém kole tvrdě šlapal, jako by šlo o kvalifikaci. Jel jsem na hranici možností," popsal Hamilton, který startoval z pole position, ale kvůli dvouzastávkové strategii, která se ukázala být pomalejší, o vedení přišel a do čela se dostaly oba vozy stáje Brawn GP. "Teď se jen musím omluvit lidem v týmu a taky svým fanouškům," dodal Brit.
Šéf stáje McLaren Martin Whitmarsh se na něj nezlobil, i když přiznal, že je zklamaný ze ztráty třetího místa a šesti bodů. Whitmarsh trohu litoval, že Hamiltonovu snahu útočit na druhou pozici nezbrzdil. "Můžete kritizovat Lewise nebo náš tým, ale on je prostě takový. Vždycky útočí až do konce, všechno, nebo nic. Je to pravý závodník," ocenil čtyřiadvacetiletého pilota.
Velkou cenu Itálie vyhrál Brazilec Rubens Barrichello před Britem Jensonem Buttonem, oba na vozech Brawn GP, třetí místo získal díky Hamiltonově havárii Fin Kimi Räikkönen na Ferrari. Hamilton byl klasifikován jako dvanáctý, se ztrátou jednoho kola, avšak samozřejmě bez bodů.
George Russell znovu ukázal převahu nad vozy Ferrari, když dokázal odolat vzájemnému souboji týmových kolegů z Maranella a ve Sprintu při Velké ceně Číny si dojel pro vítězství před Charlesem Leclercem.
Toto Wolff uvedl, že McLaren dělá některé věci úplně jinak než tovární tým Mercedes. Jako příklad zmínil odlišné převodové poměry.
V Šanghaji nasadilo Ferrari kontroverzní zadní křídlo „Macarena“, které však před páteční sprintovou kvalifikací selhalo. Tým nakonec použil bezpečnější verzi z Melbourne, ukazující rizika experimentů s aerodynamikou.
George Russell ovládl páteční program a suverénně zajel nejrychlejší čas ve sprintové kvalifikaci Velké ceny Číny. Pole position si zajistil před týmovým kolegou Kimim Antonellim, čímž potvrdil dominanci Mercedesu.
Mercedes potvrdil tempo z Velké ceny Austrálie suverénním dvojitým vítězstvím v jediném tréninku sprintového víkendu v Šanghaji. Nejrychlejší byl George Russell, který porazil týmového kolegu Kimiho Antonelliho o jednu desetinu sekundy.
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.