FORCE INDIA - REVIEW; Vydařené tréninky, skvělá kvalifikace, soustředěný a téměř bezchybný výkon v závodě. To je stručná bilance Adriana Sutila v Monze. Po zásluze se na konci radoval ze zisku čtvrtého místa. Vitantonio Liuzzi určitě nezklamal, o možný zisk bodů ho připravila porucha převodovky.
Adrian Sutil, 4.Byl to skvělý závod, vůz se taky ukázal ve vynikajícím světle. Věděl jsem, že na startu nebudu mít proti Kimimu s KERS moc šancí. Uvízl jsem pak za ním a jeho zadní křídlo jsem viděl prakticky celý závod. Byl jsem rychlý, ale nemohl jsem ho předjet, protože KERS se na tomhle okruhu skutečně vyplácí. Před druhým pit-stopem jsem věděl, že mám šanci Kimiho předjet v boxech, bohužel jsem na boxové stání zabrzdil příliš pozdě. Musím se za to omluvit mechanikům, kteří ale stejně odvedli skvělou práci. Výkon vozu v závodě byl skutečně dobrý, ale strategie jedné zastávky se nakonec jevila jako ta lepší. Nakonec jsme ale získali dost bodů a jsem skutečně šťastný i pro svůj tým na trati i ve fabrice.
Vitantonio Liuzzi, DNF.Konečně jsem znovu závodil a dal jsem tomu 100%. Neudělali jsme žádné chyby a všechno bylo perfektní. Pak se ale dostavil neobvyklý problém, převodovka začala vydávat divné zvuky a za chvíli jsem nemohl zařadit vůbec. Takové je ale závodění, až doteď jsme problémy ze spolehlivostí neměli. Nevzdáme to až do konce sezony, chceme vybojovat co nejvíc bodů a jsem si jist, že to dokážeme.
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.