Podívejte se s námi na tradiční analýzu výkonnosti jednotlivých jezdců ve světle množství natankovaného paliva. Kdo se kvalifikoval s nejlehčím vozem? Kdo dosáhl skutečně nejlepšího času, pokud přihlédneme k množství paliva? A kdy můžeme jednotlivé jezce čekat v boxech?
Díky zveřejněným hmotnostem máme všechny karty na stole. U Brawnů se pořád trápí s pneumatikami - ohřát je do provozních teploty pro ně představuje větší problém než pro ostatní. Není divu, že zvolili do kvalifikace pro ně velmi nezvyklou taktiku "blafování" - do poslední části nastoupily s nejmenším množstvím paliva. Nejtěžšími naopak jsou Nico Rosberg a Sebastien Bourdais s téměř 85 kg paliva v nádržích. Je velmi pravděpodobné, že tito piloti - a možná také Sutil, Massa, Räikkönen, Piquet, Heidfeld, Kubica, Nakajima, Trulli a Buemi - pojedou pouze na jednu zastávku v boxech. Za proměnlivého počasí, které má panovat zítra stejně jako dnes, by se tato taktika však nemusela dvakrát vyplatit.
Pokud časy nejlepších desíti pilotů dnešní kvalifikace upravíme o množství paliva na palubě, vynikne skvělá forma Red Bullu - RB5 je momentálně nejrychlejším vozem startovního pole. Vidíme také, že čas Lewise Hamiltona nebyl vykoupen nízkou hmotností a že nejezdil pouze na "výpary." MP4/24 se podařilo během pár týdnů hodně vylepšit - dokonce natolik, že byl dnes rychlejší než BGP 001 v podání Rubense Barrichella či Jensona Buttona. Lewis tak může směle pokukovat po umístění na stupních vítězů. V předjíždění soupeřů bude mít velkou výhodu - výborný KERS. Z výkonu Adriana Sutila museli Domenicallimu nejspíše spadnout brýle. Po kvalifikaci se u Ferrari docela hlasitě hovořilo o výborné taktice, kterou zvolili pro závody. Kdekdo navíc předjímal, že Force India se mezi posledních deset dostala náhodou díky počasí a že její sedmé místo je dáno prázdnou nádrží a snahou zapůsobit na sponzory. Výkon VMJ02 však leckomu křiví tváře. Adrian zářící v boxech štěstím by si dokonce mohl dovolit jednozastávkovou strategii. Neřekl bych ale, že se kvalifikace Ferrari nepovedla - analýza hmotností spíše odhaluje, že dnes byli zkrátka pomalí. Krom Sutila je předstihl i letos se trápící Hamilton - a ten o pořádný kus! V boxech by se měl jako první ukázat Jenson Button, a to kolem 15. kola. V těsném sledu jej bude následovat stájový kolega Rubens Barrichello. Tři kola bude mít Lewis Hamilton na to, aby si před svou zastávkou vyjel na první dva návštěvníky boxů dostatečný náskok. Od 22. kola začne být v garážích rušněji, po Hamiltonovi se tam ukáží oba Red Bully. Sebastianu Vettelovi se díky této pozdější zastávce zřejmě povede dostat před oba Brawny. Veškeré propočty může narušit počasí a nečekané události. Jedno je však jisté - zítra nás čeká napínavý závod, který bude mít náboj. Těšit se mohou nejen odpůrci dominance jednoho týmu, ale po dlouhé době i fanoušci indického stáje Force India či McLarenu - už mi jich po té dlouhé době planých nadějí začínalo být líto.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.