AKTUALIZOVÁNO - V dnešní kvalifikaci na Otodromu v Istanbulu jezdil s nejmenším množstvím paliva ve voze Fernando Alonso, kterému to však moc nepomohlo a skončil osmý. Druhý nejlehčím vozem byl dle předpokladů Red Bull Sebastiana Vettela, jenž díky váze svého vozu porazil oba Brawny.
Třetí nejlehčí byl Jarno Trulli na Toyotě. Velmi dobrý výkon v závěrečné části kvalifikace podal Mark Webber s druhým Red Bullem, který si vyjel čtvrté místo se sedmým nejtěžším vozem. Kdybychom vzali v úvahu zpomalení zapříčiněné množstvím paliva, vynikl by výkon Jensona Buttona, který sice svým časem zaostal o desetinu za Sebastianem Vettelem, ale v nádrži měl o 6 kg paliva více. S Němcem to tedy v závodě nevypadá nejlépe, bude zastavovat dříve než většina jezdců za ním. Jeho stájový kolega Mark Webber má o něco lepší vyhlídky. Nejtěžším vozem první desítky je BMW Roberta Kubicy, dle toho vypadaly rovněž jeho kvalifikační časy. Těžký je i Nico Rosberg či Kimi Räikkönen, kteří tak mají šanci na postup vpřed díky pozdějším zastávkám. Zatímco v Monaku bylo vozům Brawn GP nejblíže Ferrari, v Turecku se pořadí mírně obrátilo - lépe než Scuderia je na tom Red Bull. F60 zde na oba rivaly ztrácí. Překvapivě je u rudých tento víkend lídrem Räikkönen, jenž Massu porazil i s těžším vozem.
Velký obrat zažili u Toyoty, která se zcela otřepala z katastrofálního víkendu v Monaku a je zde velmi zdatným soupeřem. Trulli byl dokonce druhý nejrychlejší v prostřední části kvalifikace, byť jeho kolega Timo Glock se trápil s vyvážením vozu a skončil zklamaný na 13. místě. BMW je v Turecku také v prokazatelně lepší formě než v minulém závodě, Robert Kubica by byl po korekci o množství paliva na 9. místě, Heidfeld těsně zaostal za nejlepší desítkou pilotů. Následující tabulka ukazuje, kdy zřejmě jezdci začnou zajíždět do boxů. Jako první se u svých mechaniků objeví nejlehčí Alonso následovaný Vettelem. Velmi těžký je Sebastien Bourdais s 96 kg paliva v nádržích, stejně tak i Lewis Hamilton. Pochybuji však, že by jeli jen na jednu zastávku v boxech vzhledem k tomu, jak je okruh náročný na pneumatiky (zejména díky osmé zatáčce o čtyřech vrcholech).
Jos Verstappen odhalil zákulisí odchodu Gianpiera Lambiaseho do McLarenu a uvedl, že o jeho přesunu věděl už nějakou dobu. Zároveň naznačil, že rozhodnutí ovlivnil i tábor Max Verstappena.
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.
Lewis Hamilton se ve Fioranu zapojil do dvoudenních testů pneumatik, kde pomáhá s vývojem nových směsí pro následující rok.
FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
Alpine A526 se podle Stevea Nielsena jeví jako dobře vyvážený vůz, který dokáže konkurovat ve středu pole. Přesto tým upozorňuje, že existuje zásadní slabina, kterou je třeba řešit.
Dlouholetý závodní inženýr Gianpiero Lambiase, klíčová postava úspěchů Maxe Verstappena, zvažuje odchod z Red Bullu a údajně se chystá zamířit do McLarenu.
Dvacetipětiletý jezdec zůstal bez plnohodnotného závodního sedadla poté, co ho Red Bull na konci sezóny 2025 propustil, a od té doby hledá novou příležitost ve Formuli 1.
Aston Martin sice trpí výraznými ztrátami rychlosti na rovinkách, nicméně Lance Stroll upozorňuje, že problém týmu nespočívá pouze v jednotce Honda.
Lewis Hamilton upozornil na nenápadný, ale potenciálně klíčový prvek výkonnosti Mercedesu, který budí pozornost v paddocku. Oscar Piastri k tomu přidal vlastní postřeh z Číny, podle nějž se za rychlostí na rovinkách skrývá více faktorů, než by se na první pohled mohlo zdát.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Audi rozpoutal spekulace o změnách v paddocku. Christian Horner, dlouholetý šéf Red Bullu, zůstává v centru pozornosti a podle odborníků by mohl převzít vedení týmu Audi.