Neustále sa diskutuje, kto alebo čo, vlastne zodpovedá za súčasné problémy tímu Ferrari. Monopost F2008 je zjavne rýchly, no i napriek tomu nevíťazí. Osobnosti z prostredia vrcholového motoršportu majú na súčasné dianie svoj vlastný názor.
Cesare Fiorio, ktorý bol predchodcom megaúspešného Jeana Todta, tvrdí, že v technickom oddelení maranellskej stajne zrejme chyba nebude. Skúsený kolektív inžinierov vyvinul solídny model s obrovským potenciálom. Veď aj naposledy v Maďarsku jazdil červený voz Felipeho Massu veľmi rýchlo a víťazstvo mu uniklo len o povestný chĺpok.
"Mám také tušenie, že Ferrari disponuje stále tým najlepším vozom," prezradil svoj názor Fiorio. "Jeho skutočný potenciál sa však nemôže prejaviť kvôli chybám zo strany vedenia, ale i pilotov."
Skúsený Talian zjavne naráže na strategické prešľapy tímu vo Veľkej Británii i chyby pilotov v Malajzii, Monaku a Silverstone.
69-ročný Fiorio, ktorý pôsobil v roku 2000 v Minardi, ponúka aspoň jednu radu. Tá by mohla vyriešiť zásadný problém. Od odchodu Michaela Schumachera Ferrari nemá jasno, na ktorého z dvojice pilotov sa orientovať a potom nastávajú situácie, keď sa obaja jazdci vzájomne oberajú o body. Na druhej strane, súťaž ostáva napínavá a vopred nevieme, čo sa udeje.
"Ferrari sa musí rozhodnúť, na koho vsadí svoje peniaze. Buď to bude Räikkonen alebo Massa," upozornil Fiorio.
Prieskum talianskeho magazínu "La Gazzetta dello Sport" ukázal, že ľudia veria viac Räikkonenovi. Kimi je však len o tri majstrovské body pred Massom, ktorý navyše v posledných dvoch pretekoch bol vo forme a fínskeho šampióna zdolal.
Ďalším problémom sú "Icemanove" kvalifikácie. Od Nemecka s nimi vážne bojuje a v nedeľu už len doháňa stratené.
"Zdá sa, že Kimi má podobné problémy ako Heidfeld. Počas jedného rýchleho kola nedokáže dostať zo svojho voza maximum," domnieva sa Marc Surer, bývalý pilot Formule 1 a súčasný švajčiarsky komentátor.
Surer uviedol, že Kimiho problémom môže byť i slabnúca motivácia.
"Šampiónom sa už vlastne stal a niekedy mám pocit akoby sa na preteky radšej díval, než v nich priamo súťažil." dodal Švajčiar.
Formule 1 čeká klíčové jednání výrobců motorů o změně pravidel pro rok 2027, která má upravit poměr výkonu na 60:40 ve prospěch spalovacího motoru. FIA změnu schválila v principu, ale výrobci se neshodují na načasování. Diskuse v Montrealu mohou ovlivnit budoucnost F1.
Fernando Alonso upozorňuje, že Aston Martin stále ztrácí na špičku F1, i když zlepšil spolehlivost a převodovku AMR26. Hlavním problémem zůstává výkon a ovladatelnost pohonné jednotky Honda, která nedokáže smazat ztrátu několika sekund na kolo, potvrzují i zahraniční zdroje.
Max Verstappen podpořil plán F1 pro rok 2027 zvýšit podíl spalovacího motoru na 60 % oproti 40 % elektrické energie. Považuje to za správný krok pro lepší „produkt“ F1 a přiznal, že to zvyšuje šanci na jeho pokračování.
Lewis Hamilton se ostře vymezil vůči spekulacím o své budoucnosti ve Formuli 1. Reagoval na kritiku i výzvy k ukončení kariéry a dal jasně najevo, že ho podobné debaty neovlivňují. Sedminásobný mistr světa zároveň zdůraznil svou motivaci a odhodlání pokračovat v závodění.
Otmar Szafnauer věří, že Andrea Kimi Antonelli má před sebou ještě výrazný výkonnostní růst a že jeho nejlepší roky teprve přijdou. Podle něj se mladý jezdec Mercedesu bude s věkem nejen zlepšovat po stránce zkušeností, ale i mentální odolnosti, což z něj může v budoucnu udělat kandidáta na titul mistra světa.
Christian Horner po svém odchodu z Red Bullu přemýšlí nad návratem do Formule 1 v nové roli spolumajitele týmu nebo jako lídr projektu nové stáje. Jednou z možností je podíl v Alpine, druhou ambiciózní plán na vytvoření 12. týmu ve spolupráci s čínským výrobcem BYD.
FIA v poslední době zasahuje do pravidel startů ve Formuli 1 kvůli problémům s novou generací pohonných jednotek, které přinášejí potíže při rozjezdech. Úpravy zaměřené na bezpečnost ale vyvolaly nespokojenost ve Ferrari, které tvrdí, že přišlo o technickou výhodu, na které stavělo svou koncepci startů.
Daniel Ricciardo po konci své kariéry ve Formuli 1 postupně obnovuje vztah k motorsportu. Přiznal, že po odchodu ze závodění potřeboval odstup, ale dnes už F1 znovu sleduje i když ne tak intenzivně jako dříve. Klíčové pro něj bylo najít zdravější rovnováhu a znovu si k závodění vytvořit pozitivní vztah.
Tým Williams Racing potvrdil Victora Martinse jako rezervního jezdce pro Velkou cenu Kanady. Francouz nahradí Luka Browninga, který závodí v Super Formuli. Carlos Sainz zároveň přiznal, že Williams stále bojuje s nadváhou monopostu, přesto věří v postupný obrat sezony.
Lando Norris naznačil, že by si v budoucnu rád vyzkoušel i jiné závodní série než Formuli 1, přičemž jako hlavní cíl zmínil legendární 24 hodin Le Mans. Pilot McLarenu zároveň přiznal, že ho láká i jízda na Nordschleife.
Honda považuje Velkou cenu Kanady za klíčový víkend pro zlepšení výkonu Aston Martinu, přičemž hlavním cílem je dodat pilotům Lancovi Strollovi a Fernandu Alonsovi větší jistotu za volantem. Podle dodavatele motorů by právě vyšší sebevědomí jezdců mohlo vést k lepším časům na kolo a celkovému zrychlení.
Oscar Piastri uvedl, že jezdci by měli mít na tvorbu pravidel F1 pro rok 2026 jen omezený vliv a zapojovat se hlavně do otázek bezpečnosti, aby se neomezila atraktivita závodění. Se stejným názorem souhlasili i Sergio Pérez a Nico Hülkenberg, kteří zdůraznili význam zpětné vazby po zavedení regulí.