BELGIE, nejrychlejší kola: Pořadí nejrychlejších kol potvrzuje výsledky kvalifikace i samotného závodu.
Nejrychlejší kolo závodu zajel před druhou zastávkou u mechaniků Felipe Massa. Jen těsně překonal týmového kolegu a vítěze závodu Kimi Räikkönena, který svá nejrychlejší kola zajížděl na měkkých pneumatikách před první zastávkou.
Piloti McLarenu nejvíce tlačili na pilu v samotném závěru závodu, kdy se Lewis Hamilton snažil donutit k chybě Fernanda Alonsa, dokud ji neudělal sám a boj o třetí místo definitivně nevzdal. McLareny dnes byly, i podle nejrychlejších kol, zhruba o jednu až dvě desetiny na kolo pomalejší než Ferrari.
V pořadí týmů letos na třetím místě spolehlivě vyniká BMW, jehož piloti dnes předvedli další parádní závod. U Toyoty nedokázal Ralf Schumacher konkurovat Trullimu, v nejrychlejším kole ztratil více než sekundu!
Wurz u Williamsu chyboval a dostal další těžkou ránu od mladého Rosberga. Podobně tomu bylo u Renaultu, kde veterán Fisichella doplatil na technické potíže hned na konci prvního kola. Hondy se nadále trápí v druhé polovině startovního pole, i když jejich nejrychlejší kola jsou poznamenána strategií jediné zastávky v boxech a nakonec i Buttonovým odstoupením.
Nejrychlejší kola GP Belgie 2007 1. Felipe Massa - Ferrari - 1:48.036 (34) 2. Kimi Räikkönen - Ferrari - 1:48.095 (12) 3. Fernando Alonso - McLaren - 1:48.182 (44) 4. Lewis Hamilton - McLaren - 1:48.215 (41) 5. Nick Heidfeld - BMW - 1:48.663 (33) 6. Robert Kubica - BMW - 1:48.894 (32) 7. Jarno Trulli - Toyota - 1:48.990 (43) 8. Heikki Kovalainen - Renault - 1:49.600 (21) 9. Nico Rosberg - Williams - 1:49.769 (29) 10. Ralf Schumacher - Toyota - 1:50.022 (43) 11. Mark Webber - Red Bull - 1:50.049 (12) 12. Rubens Barrichello - Honda - 1:50.678 (43) 13. Vitantonio Liuzzi - Toro Rosso - 1:50.730 (40) 14. Takuma Sato - Super Aguri - 1:50.886 (32) 15. Adrian Sutil - Spyker - 1:50.902 (29) 16. Jenson Button - Honda - 1:51.141 (22) 17. David Coulthard - Red Bull - 1:51.156 (24) 18. Alexander Wurz - Williams - 1:51.270 (18) 19. Anthony Davidson - Super Aguri - 1:51.391 (43) 20. Sakon Yamamoto - Spyker - 1:51.648 (30) 21. Sebastian Vettel - Toro Rosso - 1:52.724 (4)
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.
Kimi Antonelli pokračuje ve výjimečné sezoně ve a potvrzuje status jednoho z největších talentů současnosti. Připouští, že budoucnost ve Ferrari nevylučuje, ale jeho prioritou je nyní Mercedes, kterému chce přinést úspěchy a naplno využít jeho důvěru.
Lewis Hamilton po silném výsledku na Velké ceně Kanady uvedl, že pravděpodobně už nebude využívat simulátor Ferrari při přípravě na závody. Sedminásobný mistr světa vysvětluje, že mu tento nástroj nepřináší vždy očekávaný přínos, protože chování vozu ve virtuálním prostředí se liší od reality na trati.
McLaren si při Velké ceně Monaka připomene jeden z nejvýznamnějších milníků ve své historii. Britská stáj představila speciální výroční zbarvení monopostu, kterým oslaví dlouholetou přítomnost ve Formuli 1. Symbolické je, že oslavy proběhnou právě v Monaku, kde tým před desítkami let absolvoval svůj první závod v královně motorsportu.
Odstoupení George Russella z Velké ceny Kanady mohlo podle všeho Mercedesu ušetřit potenciálně krizový scénář v rámci týmové dynamiky mezi ním a Kimim Antonellim. Souboj o vedení byl velmi těsný a situace mohla vyústit v nehodu.