EVROPA - tisková konference po závodě: Fernando Alonso (McLaren), Felipe Massa (Ferrari), Mark Webber (RedBull)
Fernando Alonso - vítěz Na startu byly podmínky hodně komplikované. První tři kola byla neuvěřitelná. Safety-car vyjel na trať a závod byl zastaven, protože závodit se opravdu nedalo. Na suchu byla Ferrari o něco rychlejší než my, ale déšť nám hodně pomohl. V závěru závodu se naše auta zdála být na mokru mnohem rychlejší. Jak osychala stopa, bylo závodění hodně tvrdé a těsné. Dvakrát jsme se dotkli (s Massou), za což se mu omlouvám, protože jsme málem nedokončili závod. Teď se pokusím na všechno zapomenout a užít si vítězství. Tento typ závodu mě vždycky baví. Když jsem jezdil druhý, říkal jsem si, ať je radši sucho, protože druhé místo je docela dobré a asi bych o ně nepřišel. Ale nakonec jsem byl za déšť moc rád a hodně jsem se bavil. Byl to vzrušující závod a jsem šťastný.
Felipe Massa - 2. Měl jsem dobrý start, povedlo se mi předjet Fernanda (Alonsa) a skoro jsem se dostal i před Kimiho (Räikkönena). Dvakrát nebo třikrát jsem byl málem mimo trať, když začínalo pršet. Auto bylo na suchu skvělé a mohl jsem ujíždět, ale bohužel přišel déšť. Nedokázal jsem udržet rychlost a Fernando se rychle přibližoval. Neměl jsem šanci jej udržet za sebou. Překvapilo mě, když mi řekl, že jsem do něj narazil schválně, tak jsem se naštval. Jestli se mu něco nelíbí, není to můj problém.
Mark Webber - 3. Toto umístění si mohu užít, je to pro nás zvláštní den. Tým si to po dlouhé práci zaslouží. Je skvělé získat tolik bodů, zvlášť když David dojel pátý. Nepodařil se mi start a navíc déšť přišel mnohem dříve než jsme předpokládali. Museli jsme se rychle rozhodovat a přezout na přechodné pneumatiky, ale déšť byl čím dál hustší a jízda byla jeden velký akva-planing. FIA udělala dobře, že vyslala safety-car a zastavila závod. Ke konci závodu jsem si začínal myslet, že to prohrajeme, ale naštěstí začalo zase pršet. I tak se Alex (Wurz) nakonec dostal těsně za mě, protože mi už strašně vibrovaly zadní pneumatiky.
Jenson Button prošel během své kariéry ve Formuli 1 mnoha výzvami, a zatímco v roce 2007 závodil za Hondu, jeho šance na úspěch byly minimální.
Sledování Formule 1 by se v USA mohlo brzy změnit. Kromě tradičních televizních kanálů a služby F1 TV se do boje o vysílací práva údajně zapojí i Netflix. Pokud uspěje, fanoušci by mohli závody sledovat přímo na populární streamovací platformě.
Přestup Lewise Hamiltona do Ferrari způsobil nevídaný zájem o soukromé testování formule 1, který překonal všechny dosavadní reakce na přestupy jiných jezdců.
Max Verstappen už čtyři roky dominuje Formuli 1 a stejnou nadvládu si drží i ve výši svého platu. Podle serveru Racing News 365 si v nadcházející sezóně přijde na 65 milionů dolarů, tedy více než 1,5 miliardy korun. Těsně za ním je Lewis Hamilton, který si ve Ferrari vydělá o pět milionů méně. Tyto částky však představují pouze základní mzdu – nezahrnují bonusy, příjmy z reklamy ani další komerční aktivity jezdců.
Sebastian Vettel a Lewis Hamilton patřili k největším rivalům moderní éry Formule 1. Během patnácti let soupeření na trati mezi nimi nechyběly napínavé momenty, ostré souboje ani slovní přestřelky.
Sauber Motorsport otevře v tomto roce nové technické centrum ve Velké Británii, což je klíčový krok v jejich přípravách na přechod k Audi jako oficiálnímu továrnímu týmu ve Formuli 1 od roku 2026.
Bitva o titul ve Formuli 1 v roce 2025 bude extrémně těsná. Každý detail může rozhodnout, a i když je to ve světě F1 běžné, letošní sezóna slibuje být ještě napínavější než kdy dřív.
Carlos Sainz prozradil, co ho přimělo spojit svou budoucnost s Williamsem. Klíčovou roli sehrály dvě věci – ambiciózní projekt a lidé v týmu, kteří ho okamžitě nadchli.
George Russell si pro sezonu 2025 stanovil několik cílů, přičemž za jednu z hlavních priorit považuje zlepšení svého závodního tempa, které považuje za klíčové pro úspěch v nadcházející sezóně.
Moet & Chandon se stalo oficiálním dodavatelem šampaňského pro Formuli 1, čímž francouzský sekt po čtyřech letech na pódiu nahradil italské šumivé víno Ferrari. Společnost LVMH uzavřela s Formulí 1 desetiletý sponzorský kontrakt, který zahrnuje i značky Louis Vuitton a TAG Heuer.
Lewis Hamilton pokračuje v poznávání techniky Ferrari, a podle informací byl již stanoven termín, kdy poprvé usedne za volant vozu F1 2025.
Lewis Hamilton stojí před jednou z nejtěžších zkoušek své kariéry. V barvách Ferrari se musí utkat s Charlesem Leclercem, který je odhodlaný dokázat, že je týmovou jedničkou. Podaří se Hamiltonovi získat rekordní osmý titul mistra světa?