Ještě jednou k týmové strategii stáje McLaren v Monaku. Podle FIA se jednalo o strategii, nikoliv režii. A David Coulthard se svému bývalému zaměstnavateli nediví.
Dnes už nejstarší i nejzkušenější pilot Formule 1 zná tým McLaren a jeho šéfa Rona Dennise velmi dobře. Závodil se stříbrným šípem v letech 1996-2003 a dosáhl nemalých úspěchů, ale okusil si i zklamání, když v kritických situacích dostal v závodech výhodu Mika Häkkinen, ať už v podobě náhradního vozu nebo lépe načasované zastávky v boxech.
David Coulthard pro britskou televizi ITV: "Britská média cítila křivdu na Lewisovi. Ale já bych McLaren tak neodsuzoval, vždyť právě McLaren dal Lewisovi příležitost. McLaren nám vrátil naději na našeho nového světového šampiona. Tak se na to najednou nedívejme tak, že se McLaren snaží zničit našeho chlapce.
Lewis musí dostat čas, aby jako závodník vyzrál. Jestli bude pokračovat tak jako doposud, stane se během několika let tím nejlepším. Měli bychom být vděční McLarenu a nedělat nic, co povede k narušení vztahů mezi Lewisem a jeho týmem. Kdyby byl u Spykeru, těžko by něčeho dosáhl.
Musíte si uvědomit, že jezdec je součástí týmu. Divák si může představovat, že ti ostatní tam neexistují, ale nastávají určité situace, kdy musí dojít na těžká rozhodnutí a instrukce. Ten tým musí někdo budovat a řídit a někdy se musí nevyhnutelně rozhodnout, který jezdec dostane výhodu.
Ptáte se, jestli to bylo fér, nařídit Lewisovi, aby se v Monaku držel zpět? Potom se já ptám: Co je to "fér"? On dostal příležitost závodit za jeden z nejúspěšnějších týmů v F1, to se obvykle hochům bez zkušeností nestává. Mohli mu zajistit místo v jiném týmu, kde by jako výborný pilot odváděl výbornou práci, ale nebyl by skoro vidět.
Pomáhají mu budovat jeho vlastní budoucí úspěchy, slávu, jeho budoucnost. Takže je těžké tvrdit, že něco nebylo fér. Fernando startoval z pole-position a vedl závod. Lidé si myslí, že kdyby příkaz ke zpomalení nepřišel, Lewis by se dostal dopředu. Ale to je v Monaku hodně nereálné a každý pokus je nesmyslně riskantní."
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.
Kimi Antonelli z týmu Mercedes přiznal, že dříve používaný motorový trik, který následně zakázala FIA, nebyl zcela bezpečný.
FIA, vedení šampionátu Formule 1, týmy i výrobci pohonných jednotek se jednomyslně dohodli na úpravách pravidel pro sezonu 2026. Schválené změny vstoupí v platnost už při Velké ceně Miami.
Guenther Steiner se vyjádřil k vývoji pravidel pro sezonu 2026 a naznačil, že některé skupiny jezdců se s novou situací vyrovnávají odlišným tempem. Podle něj je v této fázi patrné, že adaptace na nový technický koncept probíhá u části startovního pole rychleji než u jiných.
Šéf McLarenu Andrea Stella uvedl, že pondělní jednání o pravidlech pro rok 2026 se bude věnovat několika klíčovým oblastem dalšího vývoje Formule 1. Diskuse má otevřít prostor pro možné úpravy sportovních předpisů v následujících sezonách.
Max Verstappen a Lucas Auer čelili v kvalifikaci na druhý závod na Nürburgringu zásadní komplikaci poté, co jejich vůz Mercedes-AMG GT3 utrpěl poškození přední části během úvodního Verstappenova stintu. Incident výrazně narušil průběh kvalifikace a posádku připravil o lepší výchozí pozici do závodu.
Oscar Piastri apeluje na to, aby nové vozy pro sezonu 2026 byly pro jezdce stabilnější, čitelnější a lépe předvídatelné v závodním provozu. O finální podobě technických pravidel nadále jednají týmy, FIA a FOM.
Jean Todt odhalil, že Ayrton Senna měl v roce 1994 vážný zájem o přestup k Ferrari. Kvůli smluvním komplikacím však k dohodě nedošlo a Senna nakonec zamířil do Williamsu.
Max Verstappen reagoval na tragickou událost na Nürburgring, kde během soboty zemřel Juha Miettinen. Na sociálních sítích vyjádřil upřímnou soustrast a uctil jeho památku.
Max Verstappen pokračuje v přípravě na účast v legendárním 24hodinovém závodě Nürburgring. V rámci dalšího kroku ho o víkendu čeká kvalifikační závod na náročné Nordschleife.