Šéf Ferrari Frederic Vasseur se soustředí pouze na své vlastní auto a jeho zrychlování, proto jej to, co dělají jeho soupeři až tak nezajímá. O víkendu je čeká další možnost porazit Red Bull, Damon Hill přisuzuje slušné šance také McLarenu.
V Maranellu se soustředí na vylepšení nového balíku a další pokroky ve snaze dostihnout Red Bull, který před nimi vede šampionát s náskokem pouhých 24 bodů.
"Není to na mě, nemluvím o tom," komentuje vyhlídku úspěšného souboje s Red Bullem po vítězství v Monaku. "Bojujeme s McLarenem a Red Bullem o první místo. Soustředím se pouze na sebe. Ostatní mě nezajímají," říká Vasseur.
"Cílem je odvádět dobrou práci při vylepšování auta, odvádět dobrou práci s piloty. Potom bojujeme s kluky, kteří jsou kolem nás na roštu. Na nikoho se nesoustředím, protože stále zbývá odjet 17 závodů," pokračuje šéf Scuderie, která by měla být velmi konkurenceschopná také tento víkend v Montrealu.
"McLaren je určitě adeptem na vítězství, v posledním závodě jsme měli úplně stejnou rychlost. V kvalifikaci to bylo o desetině sekundy. A předtím v Imole byli před námi - tak to bude až do konce. Nemyslel jsem na Red Bull, nejsem na ně vůbec fixovaný," pokračuje Vasseur.
Ve Velké ceně Kanady budou moci opět bojovat o vítězství, byť rakouská stáj tam bude silnější - okruh bude lépe sedět jejich vozu RB20 než předchozí pomalá, městská trať v Monaku.
"Otázkou je, co jejich autu sedí. Zdá se, že Red Bull je teď trochu omezen konstrukčním konceptem svého auta a ostatní se zřejmě trochu posunuli a udělali pokrok. Ke Kanadě byste mohli přirovnat Imolu svými změnami směru, nutností jezdit před obrubníky, rychlými rovinkami a potřebou dobrzdit," shrnuje bývalý pilot Damon Hill.
"Ten McLaren je na brzdách velmi dobrý. Díval jsem se na nějaké překryvy a zdálo se, že Lando i Oscar dokážou na ostatní slušně stahovat v nájezdech do zatáček. To je to, co v Kanadě potřebujete - potřebujete jezdit přes obrubníky a to byla věc, na kterou si Red Bull stěžoval," poukazuje Hill na drobné rozdíly mezi předními týmy.
Nečekané odvolání Christiana Hornera z čela Red Bull Racing může zásadně ovlivnit budoucnost Maxe Verstappena. Verstappen nyní stojí před rozhodnutím, zda zůstane u týmu, nebo využije výstupní klauzuli ve své smlouvě.
Martin Brundle potvrdil, že napjatá atmosféra uvnitř Red Bullu je v paddocku snadno rozpoznatelná. Podle něj není těžké vycítit, že v týmu není vše v pořádku.
Alan Permane se po překvapivých změnách v Red Bull Racing Group stává novým šéfem týmu Racing Bulls, čímž se vrací do klíčové manažerské role. Jeho jmenování je důkazem důvěry v jeho bohaté zkušenosti a schopnost vést tým k stabilitě a růstu po náročném období.
Christian Horner byl po dvaceti letech náhle odvolán z pozice šéfa týmu Red Bull. Tým mu poděkoval za dlouholeté vedení, které přineslo osm jezdeckých a šest konstruktérských titulů.
Gabriel Bortoleto přiznal chybu, když při britské Grand Prix zvolil na začátku závodu suché pneumatiky. Risk v proměnlivých podmínkách mu nevyšel a vedl k jeho brzkému odstoupení.
Pierre Gasly zhodnotil chaotický závod na Silverstonu, v němž dokázal získat body pro Alpine. Francouz ocenil týmovou práci a zvládnutí náročných podmínek.
Charles Leclerc a proměnlivé počasí spolu nejdou dohromady. V nejistých podmínkách často chybuje nebo ztrácí tempo, což ho stojí cenné výsledky. Po Velké ceně Velké Británie sklidil kritiku, zejména od mistra světa Jensona Buttona.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem naznačil, že Formule 1 by mohla od roku 2029 přejít na dostupnější motorovou formuli. Zároveň znovu otevřel téma dvanáctého týmu, který by mohl pocházet z Číny, což by mohlo výrazně ovlivnit technický i geopolitický směr šampionátu.
Racing Bulls zažil na Velké ceně Británie nepovedený den, když oba jezdci Liam Lawson i Isack Hadjar havarovali a nedokončili závod. Zatímco soupeři ze středu pole bodovali, tým odjíždí bez bodů a s nutností rychle se zlepšit.
Fernando Alonso označil závod na Silverstonu za zklamání a netajil svou frustraci z týmové strategie, která podle něj ovlivnila lepší výsledek. Přestože dojel na bodech, Španěl měl pocit, že Aston Martin nevyužil příležitostí, které se během proměnlivého závodu nabízely.
Red Bull dál tlačí na čelo pole a z RB21 se snaží dostat maximum v každém závodě. Místo velkých balíčků sází na postupné dolaďování výkonu.
Velké naděje skončily dřív, než závod vůbec začal. Franco Colapinto musel odstavit svůj vůz už po zaváděcím kole a z britské Grand Prix tak odcházel bez jediné závodní zatáčky.