Šéf Aston Martinu Lawrence Stroll věří, že se jeho syn Lance do konce roku vyrovná hvězdě týmu Fernandovi Alonsovi. Rychlost vozu se podle něj s připravovanými vylepšeními bude dále zvyšovat.
Týmy Formule 1 jsou již v Montrealu, kde je tento víkend čeká Velká cena Kanady. Podle papírových předpokladů by v ní měl dominovat Max Verstappen s Red Bullem, Stroll nicméně doufá, že jej na 'bedně' doplní právě jeho piloti. Jeho cílem je dostat kanadského jezdce na pódium domácího závodu, což by se povedlo poprvé od roku 1996, kdy v něm uspěl Jacques Villeneuve.
"Plány jsou přesně takové. Pevně tomu věřím. Snad dostaneme dva vozy na pódium. Naše auto by mělo být na okruhu v Montrealu velmi silné, sedí mu. Proto se fakt těším na příjezd domů a skvělý závod," popisuje majitel Aston Martinu.
V šampionátu konstruktérů je před 2 týdny v Barceloně přeskočil Mercedes, od kterého odebírají motory, jelikož se Alonso se Strollem trápili s vyšším opotřebením pneumatik. Stříbrné šípy přes zlepšení neočekávají, že by kvůli odlišným vlastnostem okruhu v Montrealu (dlouhé rovinky a pomalé zatáčky) byli tak konkurenceschopní.
Aston Martin se navíc chystá nasadit vylepšenou verzi vozu: "Věřím, že do Kanady přivezeme řešení těch slabin a také vylepšení," oznamuje Lawrence Stroll, jehož majetek podle Forbesu dosahuj 3,7 miliardy dolarů (přes 82 miliard Kč).
K velkému rozdílu ve výkonnosti mezi Alonsem a jeho synem Lancem, jenž na začátku sezóny nastupoval se zraněným zápěstím po pádu z kola, uvádí: "Lance podle mě v Barceloně předvedl, že teď začíná. Trvalo mu to 6 či 7 závodů, aby se cítil lépe. Věřím, že na konci sezóny budou vyrovnaní."
Španěl je mezi piloty s 99 body třetí, mladšímu Strollovi patří v šampionátu s 35 body až 8. místo. Na dotaz, zda Alonso bude u týmu působit i po začátku nového partnerství s Hondou v roce 2026, Lawrence odpověděl: "Myslím, že většina lidí nikdy nevěřila tomu, že se tady bude Fernando ještě pohybovat. Do roku 2026 to je ještě daleko, ale nikdy neříkej nikdy!"
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.