Helmut Marko promluvil o budoucnosti Red Bullu, který letos při představení nového vozu oznámil strategické partnerství s americkým Fordem.
Pro rakouskou stáj stále připravuje pohonné jednotky Honda, s níž má smlouvu do konce roku 2025. Poté se chystá přechod na nová pravidla a jednodušší motory, které přijdou o motorgenerátor rekuperující tepelnou energii (MGU-H).
Red Bull jednal o prodloužení spolupráce s Hondou, potom se na scéně objevilo Porsche, nakonec si však plácl s Fordem. Probíhala jednání s oběma automobilkami současně? "Nikoliv, s Fordem jsme hovořili později," přibližuje Helmut Marko.
"Jednání osobně vedl prezident Bill Ford a výkonný ředitel Jim Farley s naším šéfem Christianem Hornerem, kterého jsem podpořil," vrací se odborný poradce Red Bullu na počátek roku.
V Milton Keynes již stojí továrna pro výrobu motorů a chystá se na přípravu vlastního pohonu pro svůj závodní tým. "I kdyby se tým jmenoval Red Bull Ford nebo Ford Red Bull, motor bude pocházet výlučně od Red Bullu. Ford bude zapojen do technologie baterií," přibližuje Marko.
Stáj z Milton Keynes stále pokračuje v dominanci ve Formuli 1, po smrti zakladatele Dietera Mateschitze se však na pozadí hodně změnilo. Výkonným ředitelem se stal Oliver Mintzlaff. "Setkali jsme se dvakrát. Uvidíme, jak bude reagovat na naše nápady. Závodní tým Red Bullu byl vždy nezávislý," popisuje Marko.
Ten s Mateschitzem vycházel velmi dobře a dost mu chybí: "Už nevolám po každé části víkendu a po závodech. Přímý, osobní a přátelský vztah tam už není. Didi byl vizionářem. To už nepozoruji," posteskl si upřímně.
Proto si není jistý tím, zda u Red Bullu zůstane, jelikož jeho role není u týmu nikterak formalizovaná a nemá s ním ani oficiální smlouvu. "Jsem svobodným člověkem. Můžu kdykoliv skončit, pokud nebudu spokojený. Uvidíme, jak to v budoucnu dopadne," dodává Marko.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.
Během čtvrtého dne testování v Barceloně se Lewis Hamilton krátce dostal do menších problémů. Incident byl zaznamenán na video.
Testovací den stáje Red Bull v úterý poznamenal nečekaný incident. Mladý jezdec Isack Hadjar program nedokončil poté, co jeho jízda skončila havárií, která předčasně uzavřela průběh testování.
Cadillac letos vstupuje do Formule 1 a hned přitahuje pozornost nejen na trati, ale i mimo ni. Současně se mezi americkými automobilkami začíná rýsovat rivalita.
Třetí den barcelonského testu přinesl oživení, když McLaren poprvé vyjel s novým MCL40 a Lando Norris usedl do vozu s číslem jedna.
Ferrari zvládlo první den předsezonních testů v Barceloně i přes náročné podmínky způsobené deštěm a dokázalo získat cenná data bez větších problémů. Lewis Hamilton popsal své dojmy z prvních jízd.
Red Bull zatím nemá jasno, kdy jeho RB22 znovu vyjede na trať v Barceloně poté, co Isack Hadjar sjel z trati a narazil do bariéry. Tým se nyní věnuje opravě vozu a pečlivě plánuje další testovací jízdu s ohledem na počasí a omezený počet testovacích dní.
Druhý den testů v Barceloně skončil pro Isacka Hadjara předčasně, když podle neoficiálních zpráv vyjel mimo trať.