Helmut Marko promluvil o budoucnosti Red Bullu, který letos při představení nového vozu oznámil strategické partnerství s americkým Fordem.
Pro rakouskou stáj stále připravuje pohonné jednotky Honda, s níž má smlouvu do konce roku 2025. Poté se chystá přechod na nová pravidla a jednodušší motory, které přijdou o motorgenerátor rekuperující tepelnou energii (MGU-H).
Red Bull jednal o prodloužení spolupráce s Hondou, potom se na scéně objevilo Porsche, nakonec si však plácl s Fordem. Probíhala jednání s oběma automobilkami současně? "Nikoliv, s Fordem jsme hovořili později," přibližuje Helmut Marko.
"Jednání osobně vedl prezident Bill Ford a výkonný ředitel Jim Farley s naším šéfem Christianem Hornerem, kterého jsem podpořil," vrací se odborný poradce Red Bullu na počátek roku.
V Milton Keynes již stojí továrna pro výrobu motorů a chystá se na přípravu vlastního pohonu pro svůj závodní tým. "I kdyby se tým jmenoval Red Bull Ford nebo Ford Red Bull, motor bude pocházet výlučně od Red Bullu. Ford bude zapojen do technologie baterií," přibližuje Marko.
Stáj z Milton Keynes stále pokračuje v dominanci ve Formuli 1, po smrti zakladatele Dietera Mateschitze se však na pozadí hodně změnilo. Výkonným ředitelem se stal Oliver Mintzlaff. "Setkali jsme se dvakrát. Uvidíme, jak bude reagovat na naše nápady. Závodní tým Red Bullu byl vždy nezávislý," popisuje Marko.
Ten s Mateschitzem vycházel velmi dobře a dost mu chybí: "Už nevolám po každé části víkendu a po závodech. Přímý, osobní a přátelský vztah tam už není. Didi byl vizionářem. To už nepozoruji," posteskl si upřímně.
Proto si není jistý tím, zda u Red Bullu zůstane, jelikož jeho role není u týmu nikterak formalizovaná a nemá s ním ani oficiální smlouvu. "Jsem svobodným člověkem. Můžu kdykoliv skončit, pokud nebudu spokojený. Uvidíme, jak to v budoucnu dopadne," dodává Marko.
Pierre Gasly zhodnotil chaotický závod na Silverstonu, v němž dokázal získat body pro Alpine. Francouz ocenil týmovou práci a zvládnutí náročných podmínek.
Charles Leclerc a proměnlivé počasí spolu nejdou dohromady. V nejistých podmínkách často chybuje nebo ztrácí tempo, což ho stojí cenné výsledky. Po Velké ceně Velké Británie sklidil kritiku, zejména od mistra světa Jensona Buttona.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem naznačil, že Formule 1 by mohla od roku 2029 přejít na dostupnější motorovou formuli. Zároveň znovu otevřel téma dvanáctého týmu, který by mohl pocházet z Číny, což by mohlo výrazně ovlivnit technický i geopolitický směr šampionátu.
Racing Bulls zažil na Velké ceně Británie nepovedený den, když oba jezdci Liam Lawson i Isack Hadjar havarovali a nedokončili závod. Zatímco soupeři ze středu pole bodovali, tým odjíždí bez bodů a s nutností rychle se zlepšit.
Fernando Alonso označil závod na Silverstonu za zklamání a netajil svou frustraci z týmové strategie, která podle něj ovlivnila lepší výsledek. Přestože dojel na bodech, Španěl měl pocit, že Aston Martin nevyužil příležitostí, které se během proměnlivého závodu nabízely.
Red Bull dál tlačí na čelo pole a z RB21 se snaží dostat maximum v každém závodě. Místo velkých balíčků sází na postupné dolaďování výkonu.
Velké naděje skončily dřív, než závod vůbec začal. Franco Colapinto musel odstavit svůj vůz už po zaváděcím kole a z britské Grand Prix tak odcházel bez jediné závodní zatáčky.
Kimi Antonelli musel ve Velké ceně Británie po těžké kolizi s Hadjarem odstoupit. Incident v hustém dešti a nulové viditelnosti vyústil v jeho čtvrté DNF ze šesti závodů a jen podtrhl náročnost jeho nováčkovské sezóny
Lewis Hamilton otevřeně přiznal, že jej na Velké ceně Velké Británie brzdila nejen strategie Ferrari, ale i vlastní chyby a nedostatky vozu. Britský mistr světa se po náročném závodě cítil omezený komplexními problémy, které mu znemožnily naplno bojovat o lepší pozici.
Carlos Sainz označil své dvanácté místo v Silverstonu za zklamání, které se rovnalo odstoupení. Po slibném průběhu závodu ho smolná kolize s Leclercem připravila o body i další šanci na lepší výsledek pro trápící se Williams.
Charles Leclerc se na britské Grand Prix trápil. Kvůli střídavě mokré a suché trati se celý závod potýkal s problémy a nakonec dojel až čtrnáctý. Pro jezdeckou hvězdu Ferrari to byl závod, na který bude chtít co nejdříve zapomenout.
Po 15 letech ve Formuli 1 se Nico Hülkenberg konečně dočkal svého prvního pódia a ukončil tak dlouholeté čekání na vysněný výsledek. Německý jezdec předvedl vyzrálý výkon a potvrdil, že vytrvalost se ve světě motorsportu vyplácí.