Mattia Binotto skončil k dnešnímu dni v čele Ferrari. Bývalý pilot italské stáje René Arnoux by ho ale podle svých slov vyhodil už dávno.
Arnoux patří k velkým osobnostem Ferrari, v nejslavnějším týmu F1 působil během osmdesátých let a vyhrál s ním tři velké ceny. Dnes čtyřiasedmdesátiletý Francouz si dobře pamatuje dobu Enza Ferrariho, přičemž pro Binotta nikdy nenašel slova pochopení. Vadil mu především styl, jakým uznávaný technik Scuderii vedl.
„Sezona 2022 byla pro Ferrari katastrofou, nechali si ujít titul s velmi konkurenceschopným autem. Je pravda, že měli problémy se spolehlivostí, ale několik závodů ztratili kvůli chybným rozhodnutím týmu. Skoro to vypadalo, že chtěj prohrát schválně. Nikdy jsem nebyl na Binottově straně, vyhodil bych ho už před lety," líčí Arnoux.
Tomu se nelíbí ani spojení pozice šéfa týmu a technického ředitele, jak to ještě nedávno Ferrari praktikovalo. „Byl to nesmysl, v dnešní F1, která je velmi specializovaná a komplexní, musíte mít na každý post plně zodpovědného a zainteresovaného člověka," dodává.
A co René Arnoux radí novému šéfovi Ferrari? „Vasseur musí najít ty správné lidi, dobře je vést a zastřešit jejich práci. Nemusí vědět jak funguje motor nebo převodovka, například Jeana Todta tohle nezajímalo, ale sehnal Rosse Brawna Roryho Byrneho a a další schopné lidi, které potom spojil dohromady v jeden fungující celek."
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.
Lawrence Stroll se poprvé vyjádřil k náročnému startu Aston Martinu v nové sezoně. Podle něj tým intenzivně pracuje na řešení technických výzev, aby se co nejdříve dostal do požadované formy.
Šéf stáje McLaren Formula 1 Team Andrea Stella přiznal, že tým zatím nedokáže naplno využít potenciál pohonné jednotky Mercedes. McLaren nyní pracuje na lepším porozumění motoru a postupném zlepšení výkonu vozu.
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.
Velká cena Austrálie v Melbourne otevřela novou sezonu Formule 1 a představila první zkoušku nových pravidel a systémů. Závod přinesl napínavou akci a odhalil různé reakce na inovace ve vozech i strategii týmů. Charles Leclerc přirovnal nový systém ve svém voze Ferrari k populárnímu videohernímu prvku během závodního souboje v Melbourne.
Max Verstappen po australském víkendu sdílel své názory na nová pravidla 2026 a diskutoval o výzvách, kterým čelí ve startovním poli. Zdůraznil potřebu, aby závodění zůstalo napínavé a atraktivní pro jezdce i fanoušky.
Výborný start Isacka Hadjara v Melbourne se nakonec neproměnil v bodový zisk. I přes skvělý výkon ho jeho vůz týmu Red Bull Racing zradil technickou poruchou.
Fred Vasseur po Velké ceně Austrálie vysvětlil rozhodnutí Ferrari nepovolat své jezdce do boxů během virtuálních safety carů a zdůraznil, že strategie vycházela podle plánu.