Stáj z Maranella dnes potvrdila příchod Frederica Vasseura z Alfy Romeo na pozici šéfa týmu. Ten nahradí odcházejícího Mattiu Binotta.
Scuderia bude mít po letech opět francouzského šéfa, v letech 1994 - 2009 u ní úspěšně působil Jean Todt, jenž se později stal prezidentem Mezinárodní automobilové federace (FIA). Vasseur začne v Maranellu pracovat 9. ledna jako šéf týmu a generální ředitel.
"Jsem opravdu potěšený a poctěný tím, že budu moci jako šéf týmu převzít Scuderii Ferrari. Po celý život chovám vášeň pro motorsport a Ferrari pro mě představuje vrchol závodního světa," popisuje Vasseur.
"Těším se na práci s talentovaným a skutečně vášnivým týmem v Maranellu, abychom přinášeli čest historii a dědictví Scuderie a výkony potěšili tifosi po celém světě," pokračuje 54letý zkušený šéf bývalý týmů Renault, Sauber a Alfa Romeo.
"Je nám potěšením přivítat Freda Vasseura u Ferrari jako šéfa našeho týmu. Během své kariéry úspěšně spojil své technické silné stránky jakožto vyškolený inženýr s konzistentní schopností předvádět to nejlepší prostřednictvím jeho pilotů a týmů. Tento přístup a vůdcovství jsou tím, co potřebujeme, abychom Ferrari posunuli dopředu s obnovenou energií," komentuje výkonný ředitel Ferrari Benedetto Vigna.
Vasseur v minulosti šéfoval také týmů ART Grand Prix ve Formuli 2, kde díky němu dostali šanci Lewis Hamilton, Charles Leclerc, Nico Rosberg či George Russell.
"S Fredem jsem pracoval už v juniorských kategoriích, v nichž mi věřil. A vždy jsme spolu měli dobrý vztah. To by samozřejmě nemělo ovlivňovat žádné z jeho rozhodnutí. Vždy byl velmi přímočarý, velmi upřímný. A tohle se mi na něm líbilo," popisuje Leclerc.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.