Poslední sprint tohoto roku byl naplánován na VC Brazílie. Ze začátku se povedlo první místo držet Magnussenovi, ovšem po nějaké chvíli začal ztrácet a dostal se před něj Max Verstappen. Ale ani Holanďan první místo neudržel až do konce, neboť ho o něj připravil George Russell.
Do posledního sprintu sezóny odstartovali jezdci vesměs na nejměkčí směsi, výjimkou byl jen Verstappen a Latifi, kteří věřili žlutě označeným pneumatikám. Před jezdci stálo 24 závodních kol na okruhu v Brazílii a všem vévodil Kevin Magnussen, který získal ve včerejší kvalifikaci svou premiérovou pole position.
Magnussenovi se start povedl a dokázal své první místo udržet. Verstappenův start byl díky tvrdší směsi pneumatik horší a v prvních zatáčkách okruhu bojoval s Russellem. Boje pokračovaly i nadále - hlavně mezi týmovými kolegy Alpine.
Začátkem třetího kola se začaly dít věci - před nájezdem do 1. zatáčky se dostal do čela Max Verstappen, před Magnussena se v DRS zóně dostal i Russell. Do potíží se ale dostal Fernando Alonso, jenž musel navštívit své mechaniky kvůli výměně předního křídla.
LAP 4/24ALO 📻: "Just lost the front wing. Thanks to our friend"Fernando Alonso makes contact with Esteban Ocon again! The Spaniard is furious #BrazilGP #F1Sprint pic.twitter.com/EtVuHarpD4
— Formula 1 (@F1) November 12, 2022Magnussen se v 6. kole začal opět propadat - tentokrát na 5. místo za Lewise Hamiltona. Zaseklý byl ale na 8. pozici Charles Leclerc, který bojoval nějakou chvíli s Estebanem Oconem.
V boji mezi týmovými kolegy pokračovali jezdci Astonu. Vettel se snažil dostat před Strolla, ovšem Kanaďan bránil příliš agresivně a vytlačil Vettela na travnatou plochu.
LAP 9/24 VET 📻: "OK" Seb's not happy with Stroll after a close call between the two team mates 😳#F1Sprint #BrazilGP pic.twitter.com/ySKlBXUOid
— Formula 1 (@F1) November 12, 2022O něco hezčí souboje jsme mohli vidět od 12. kola na čele závodu - George Russell chytil druhý dech a začal bojovat s Verstappenem. Rovinky nahrávaly Red Bullům, ovšem Russell těžil z měkčí směsi pneumatik a dokázal být o něco rychlejší v zatáčkách.
Během těchto soubojů se na tuto dvojici dotáhl i Sainz s Hamiltonem - Brit si četl Sainze a vyzýval ho k obdobným soubojům jako jeho týmový kolega Maxe Verstappena. Ovšem v 15. kole nahrálo vše do karet Russelovi a dokázal se dostat před Holanďana, kterému dokázal poodjet na náskok přesahující jednu vteřinu.
LAP 15/24 GEORGE RUSSELL TAKES THE LEAD!!!!#F1Sprint #BrazilGP pic.twitter.com/58Ci089v92
— Formula 1 (@F1) November 12, 2022V 19. kole to zkusil na Verstappena i Sainz, kterého manévr se povedl. Ovšem mezi těmito dvěma jezdci došlo ke kontaktu, což uškodilo Verstappenovi a jeho přednímu křídlu. Ihned poté se dostal před Verstappena i Hamilton a začal mu ujíždět.
LAP 18/24SAINZ AND VERSTAPPEN MAKE CONTACT!!! The Ferrari driver passes Verstappen#F1Sprint #BrazilGP pic.twitter.com/aUIEflo5fz
— Formula 1 (@F1) November 12, 2022Tři kola před koncem si začal Sainz stěžovat na boxovou zídku ohledně svých pneumatik, přičemž šanci vycítil Hamilton a začal tlačit. Ovšem to mu nevyšlo a skončil těsně třetí za Sainzem.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.