SUZUKA - 2. TRÉNINK; Nejrychlejší časy ve 2. tréninku na mokré japonské trati předváděly Stříbrné šípy. Prvnímu Georgeovi Russellovi byl kromě jeho týmového kolegy Lewise Hamiltona nejblíže lídr šampionátu Max Verstappen. Vše se obešlo bez vážnějších incidentů, havárií či červených vlajek.
Druhý trénink začal opět za deště, proto sešlo z plánovaného testu pneumatik Pirelli pro příští sezónu, týmy však přesto mohly těžit z prodloužení z 60 na 90 minut, zpočátku však vyčkávaly v garáži.
Podle Maria Isoly se italský výrobce snaží připravit silnější přední pneumatiky pro lepší vyvážení s těmi zadními. Pokud jde o směsi, tak ta nejtvrdší C1 neposkytuje dostatek přilnavost a C3 je ve výkonnosti příliš blízko C4, když se to porovná například s C2.
Jako první na trať po 5 min vyrazil Latifi, stěžoval si však na proudy vody v zatáčce č. 8. Po zajetí prvního času (1:56,471 min) dostal hodiny, ale nepoškodil svůj vůz jako Schumacher v 1. tréninku.
⚠️ Make A U-Turn ⚠️Latifi turns in before he reaches the chicane and is forced to turn back#JapaneseGP #F1 pic.twitter.com/zhpvge1V4X
— Formula 1 (@F1) October 7, 2022Tomu Haas musí měnit šasi, proto se odpoledne v Suzuce neobjevil. Mick rozbil letos již 3. šasi a americká stáj bude muset pro zbývající závody postavit ještě jedno, což je pro malý tým poměrně velká zátěž. Mladému Němcovi to v kariéře v F1 moc nepomůže, příští pro něj místo již zřejmě nezbude.
Po 10 min se objevili další tři jezdci: Albon, Ricciardo a Sainz, všichni stále na modrých pneumatikách do deště, na ty hladké (nejtvrdší směsi C1 - C3) si budeme muset počkat do zítřejší kvalifikace. Španěl s Ferrari brzy Latifiho překonal (1:49,615), přesto si stále stěžoval na množství vody.
Po 20 min přešly Mercedesy na přechodné pneumatiky a časy šly dolů: Russell se ve svém 8. kole dostal na 1:45,738 min, vzápětí jej o 9 desetin překonal jeho týmový kolega Hamilton (1:44,298). Po půl hodině stále zůstávalo 8 vozů v garáži: oba Aston Martiny, Red Bully, Alpiny a Leclerc s Bottasem.
📻 "How's the track?" - @McLarenF1 📻 "Wet." - @LandoNorris Well... he's not wrong 😆#JapaneseGP #F1 pic.twitter.com/4uBoeBnMcL
— Formula 1 (@F1) October 7, 2022Po 40 min vylétl do štěrku Cunoda, ale vše zvládl a vrátil se na trať, vzápětí skončil mimo trať Leclerc, ale dokázal z vlásenky vycouvat a pokračovat. Stěžoval si přitom na levou přední pneumatiku, kterou při brzdění zablokoval.
V polovině, kdy přestávalo pršet, na čele stále kralovaly Mercedesy vedené Russellem (1:41,935), třetí Verstappen ztrácel 0,85 s (1:42,786), čtvrtý Sainz už téměř dvě sekundy (1:43,691). Leclercovi patřila až 10. příčka a se svým Ferrari nebyl po celou dobu spokojený.
Getting to grips with the inters 👌#JapaneseGP #F1 pic.twitter.com/jPvuCaK0Eb
— Formula 1 (@F1) October 7, 2022Ke konci začalo znovu pršet, Pérez byl ve vlásence dlouhý na brzy a vyjel mimo, podobně jako Leclerc naštěstí minul bariéru a pokračoval. Časy v závěru již neklesaly, pouze Magnussen se 5 min před koncem dokázal vyšvihnout na pátou příčku před Sainze, za nímž končí Alonso s Alpine. McLarenům patří pozice až v poslední pětce, trénink však absolvovaly s větším množstvím paliva.
Týmy potřebují poznat, kdy je ten správný okamžik pro přechod z intermediálek na pneumatiky do deště (a naopak), jelikož sobota má být podle meteorologů suchá a v neděli opět pršet. Inženýry a jezdce proto čeká složitý víkend i z pohledu nastavení monopostů.
#F1 #JapaneseGP Qualifying pace based on Friday's running 📊:1. #RedBull, 2. #Ferrari +0.12s, 3. #Mercedes +0.48s4. #Alpine +0.79s, 5. #McLaren+0.82s, 6. #AlfaRomeo pic.twitter.com/XneauJjryz
— Petr Hlawiczka (@hlawiczka) October 7, 2022
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.
Velká cena Austrálie v Melbourne otevřela novou sezonu Formule 1 a představila první zkoušku nových pravidel a systémů. Závod přinesl napínavou akci a odhalil různé reakce na inovace ve vozech i strategii týmů. Charles Leclerc přirovnal nový systém ve svém voze Ferrari k populárnímu videohernímu prvku během závodního souboje v Melbourne.
Max Verstappen po australském víkendu sdílel své názory na nová pravidla 2026 a diskutoval o výzvách, kterým čelí ve startovním poli. Zdůraznil potřebu, aby závodění zůstalo napínavé a atraktivní pro jezdce i fanoušky.
Výborný start Isacka Hadjara v Melbourne se nakonec neproměnil v bodový zisk. I přes skvělý výkon ho jeho vůz týmu Red Bull Racing zradil technickou poruchou.
Fred Vasseur po Velké ceně Austrálie vysvětlil rozhodnutí Ferrari nepovolat své jezdce do boxů během virtuálních safety carů a zdůraznil, že strategie vycházela podle plánu.
Lewis Hamilton po Velké ceně Austrálie uvedl, že Ferrari stále potřebuje zapracovat, aby mohlo držet krok s Mercedesem. Přesto věří, že tým dokáže rozdíl sblížit a postupně se přiblížit konkurenci.
Oscar Piastri havaroval při nájezdu na startovní rošt Velké ceny Austrálie, což domácí fanoušky rozhodně nepotěšilo. Australský jezdec následně prozradil, co způsobilo tuto nečekanou chybu ještě před samotným startem úvodního závodu nové éry.
George Russell získal vítězství v Austrálii a Mercedes slaví 1–2, zatímco Ferrari doplatilo na riskantní strategii během VSC. Charles Leclerc skončil třetí, Lewis Hamilton čtvrtý.
Isack Hadjar zahájil sezonu 2026 sebevědomě a během kvalifikace předvedl klidný a vyrovnaný výkon, který mu umožnil postupně zlepšovat tempo a držet si kontrolu nad situací. Red Bull tak může být s francouzským talentem spokojený.
Lando Norris po kvalifikaci v Melbourne obsadil šestou pozici a otevřeně přiznal, že ho nové pravidla F1 zatím nenadchla. Podle něj komplikují nastavení vozu a ztěžují držet krok s konkurencí.