Úvodní trénink na GP Holandska zvládl nejlépe George Russell, kterého těsně následuje Lewis Hamilton. Nedařilo se Maxi Verstappenovi, jemuž vypověděla službu převodovka.
První trénink na GP Holandska přinesl slunečné počasí. Hned v prvních minutách se do vedení dostal Max Verstappen. Jenže radost mu tentokrát dlouho nevydržela. Po chvíli totiž mistr světa zastavil na trati. Problémem byla podle všeho převodovka. Alespoň v tom smyslu se Verstappen vyjadřoval do týmového rádia.
Problémy měli i ostatní. Mick Schumacher, Kevin Magnussen nebo Daniel Ricciardo provětrali kačírky. V jejich případě však k poškození vozů nedošlo. Průběžná první příčka patřila čtvrt hodiny před koncem prvního tréninku Russellovi. Brit měl náskok čtyř desetin na druhého Sainze. O další desetinu pozadu byl třetí Norris,
Fastest in Sector 1 🟣Fastest in Sector 3 🟣Fastest overall 🟣@GeorgeRussell63 moves four tenths of a second clear with 10 minutes to go in FP1 #DutchGP #F1 pic.twitter.com/EQ5MwqcOZB
— Formula 1 (@F1) September 2, 2022V matných výkonech pokračoval šestý Pérez. Mexičan tratil na vedoucího Russella prakticky vteřinu. To není dobrá vizitka, když si uvědomíme, že Red Bull je momentálně jasně nejrychlejším vozem na startovním roštu. Dobrou firmu Mercedesu v prvním tréninku potvrdil Hamilton, který se řadil na druhé místo za Russella se ztrátou dvou desetin.
Pěkně zajel také McLaren. Jeho jezdcům patřila čtvrtá a pátá příčka. Vteřinový rozdíl ukazovala časomíra mezi jezdci Williamsu. Albon byl desátý, Latifi poslední. Příliš dobře na tom nebyl ani Aston Martin a AlphaTauri. U těchto stájí nicméně už asi nikoho špatná forma v letošní sezoně nepřekvapí. Odpoledne přijde na řadu druhý trénink, který karty poodkryje o něco více.
Nová sezona Formule 1 přináší mezi jezdci různé reakce a některé týmy čelí nečekaným výzvám. Lance Stroll se rozhodl vyzkoušet něco nového mimo F1 a chystá se na svůj debut v závodech GT3.
Alpine vydalo prohlášení, v němž potvrzuje, že oba jezdci budou mít rovnocenné podmínky a podporu. Tým zdůraznil, že strategická rozhodnutí i nastavení vozu budou poskytována spravedlivě, aby byla zachována týmová rovnováha.
George Russell přiznává rostoucí frustraci, protože problémy se opakovaně objevují právě na jeho straně garáže. Ty ho zároveň připravily o vedení v šampionátu, které nyní drží Kimi Antonelli.
Ferrari plánuje do Miami nasadit balík vylepšení. Tým chce využít nečekanou dubnovou pauzu po zrušení závodů v Bahrajnu a Saúdské Arábii k výraznému posunu výkonnosti.
Christian Horner je mimo paddock Formule 1 téměř rok a zatím nenašel vhodnou příležitost k návratu. Toto Wolff varuje, že jeho comeback by mohl nést jisté důsledky.
Max Verstappen po Velké ceně Japonska poskytl další otevřené komentáře ohledně své budoucnosti, ve kterých naznačil skutečný konec v F1. Přestože jeho slova vyvolala v paddocku i mezi fanoušky bouřlivé spekulace, konečné rozhodnutí o budoucnosti šampiona zatím není jasné.
Charles Leclerc po závodě v Japonsku komentoval situaci se svým soupeřem Georgem Russellem a jeho týmem. Podle něj šlo o neobvyklou a trochu drzou taktiku během závodu.
Nehoda Olivera Bearmana při Velké ceně Japonska otevřela otázky kolem bezpečnosti nových pravidel Formule 1 a nečekaných rozdílů v rychlosti. Zároveň se ukazuje, že na možná rizika bylo upozorňováno už dříve, aniž by došlo k výraznějším změnám.
Oliver Bearman přežil extrémní náraz s přetížením 50G, který otřásl Suzukou. Překvapivě vyvázl bez zlomenin a utrpěl jen pohmoždění pravého kolene.
Kimi Antonelli se stal nejmladším lídrem šampionátu F1 v historii, když po nepovedeném startu využil fázi Safety Caru a ovládl Velkou cenu Japonska. Za sebou udržel Oscara Piastriho i Charlese Leclerca.
Charles Leclerc si v sobotní kvalifikaci na GP Japonska zajistil čtvrté místo, přesto však nezastíral frustraci z letošních změn pravidel. Po Q3 ostře kritizoval novou úpravu pravidel pro kvalifikaci.
Max Verstappen zažil na Suzuce těžkou sobotu. V kvalifikaci skončil už v Q2, přičemž jeho týmový kolega z Red Bullu, Isack Hadjar, ho podruhé během tří závodních víkendů dokázal překonat.