Týmy mají letos povinnost nasadit alespoň ve dvou pátečních trénincích do jednoho z obou vozů mladé jezdce. Ferrari oznámilo, že tuto příležitost dostane v rudém monopostu Robert Švarcman.
„Velmi se těším, že budu moci řídit Ferrari během závodního víkendu. Je to splněný sen. Také mě zajímá ověření naší korelační práce na simulátoru. V této oblasti jsme s inženýry odvedli spoustu práce, aby se virtuální vůz co nejvíc přiblížil realitě. Jsem vzrušený, že výsledky naší práce uvidím a ucítím přímo na závodní dráze," říká Švarcman, který nyní pracuje na simulátoru Ferrari.
To je jeho hlavní pracovní náplň, neboť Scuderia spustila zbrusu nový simulátor. Z tohoto pohledu se Švarcman rozhodně nenudí. Ještě loni závodil ve Formuli 2, kde v bitvě o titul prohrál s Oscarem Piastrim. O rok dříve byl nad jeho síly Mick Schumacher.
Není bez zajímavosti, že Švarcman závodí s izraelskou licencí. „Vždy jsem měl izraelský pas. Když se napětí mezi Ruskem a Ukrajinou zvýšilo, požádal jsem o izraelskou závodní licenci," popisuje. Ještě však není jasné, do kterých pátečních tréninků talentovaný mladík nastoupí.
„Robert u nás absolvuje páteční tréninky. Ještě jsme se nerozhodli, kde k tomu dojde, ale patrně se tak nestane na tratích po vzoru Singapuru, kde jezdci potřebují co nejvíce odjetých kilometrů," líčí sportovní ředitel Ferrari Laurent Mekies. Na závěr dodejme, že některé týmy už letos příležitost svým mladíkům nabídly. Za Red Bull jezdil v Barceloně Juri Vips, Mercedes ukázal na Nycka de Vriese.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.