Jak naložit s DRS? To je otázka, která se v posledních týdnech a měsících ve Formuli 1 hodně probírá. Názor Maxe Verstappena je jasný.
Ale pěkně popořádku. Počínaje sezonou 2022 vstoupily v platnost nové technické regule, které měly za cíl zjednodušit následování vozů a zlepšit předjíždění. To první vyšlo. To druhé už méně. Přesně v tom smyslu se vyjádřil například Sebastian Vettel, který pronesl, že by Formule 1 měla zavrhnout systém DRS, jenže současné vozy to neumožňují.
Stejný názor má rovněž úřadující šampion Max Verstappen. Ten svůj postoj opírá o závod ve Španělsku, kde holandské hvězdě Red Bullu „vynechávalo" DRS. Verstappen tak byl i s lepším vozem zaseknutý za stříbrným Mercedesem George Russella. Toho nakonec zdolal až díky šikovně zvolené strategii.
„Kdybychom se zbavili DRS, jezdíme jen ve vláčku za sebou. Myslím, že moje zkušenost ze závodu v Barceloně to jasně potvrdila. Všichni viděli, jak frustrující taková situace je. Na současné generaci vozů DRS potřebujeme. Následování ostatních vozů je sice o něco snazší, ale zároveň se snížil odpor vzduchu, takže nemáme tak účinný aerodynamický vak, abychom mohli útočit," dodává Verstappen.
Napětí kolem nových pravidel F1 pro sezonu 2026 vzbuzuje debatu mezi jezdci i experty, přičemž Max Verstappen otevřeně kritizuje změny a jejich dopad na závodění. David Coulthard však připomíná, že ve finále rozhodnou až výkony na trati a schopnost jezdců a týmů přizpůsobit se novým podmínkám.
Šéfdesignér Craig Skinner týmu Red Bull Racing opouští stáj těsně před začátkem sezony nových pravidel. Jeho odchod přichází v kritickém okamžiku, kdy tým připravuje nový monopost pro nadcházející šampionát.
Formule 1 oznámila novou smlouvu s okruhem Circuit de Barcelona-Catalunya, která zajistí návrat závodů do Barcelony. Dohoda zároveň ovlivňuje budoucnost Circuit de Spa-Francorchamps a jeho pořadatelství belgické Grand Prix.
Fred Vasseur veřejně požádal novináře, aby přestali spekulovat o změně závodního inženýra u Lewis Hamilton pro sezónu 2026. Tým tím chce chránit interní stabilitu a soustředit se na výkon, nikoli na mediální senzace.
Isack Hadjar během lednového shakedownu v Barceloně havaroval, ale situaci zvládl s nadhledem a reakce fanoušků na sociálních sítích mu paradoxně pomohly překonat stres.
Fernando Alonso připustil, že Aston Martin čeká před začátkem sezóny hodně práce a poslední testy v Bahrajnu to jen potvrdily. Zároveň ale vyzdvihl pokrok týmu, nové zázemí a spolupráci s Adrianem Neweym.
Aston Martin po pomalém startu předsezóny intenzivně dohání ztrátu a podle Pedra de la Rosy už odhalil klíčové problémy, na jejichž odstranění tým pracuje v Silverstone.
McLaren připouští určité rozdíly ve výkonnosti při předsezonních testech, zároveň však upozorňuje, že je příliš brzy na definitivní závěry.
Lewis Hamilton během prvního předsezónního testu v Bahrajnu odjel 190 kol za Ferrari. Tým sbíral data pro doladění vozu a přípravu na start sezóny.
George Russell pochválil nový motor Red Bull/Ford a přiznal, že tým „totálně zabodoval“. Podle něj si ostatní týmy budou muset pečlivě prohlédnout, jak Red Bull dosahuje takové efektivity a výkonu.
Lando Norris přiznal, že McLaren stále hledá způsoby, jak zlepšit výkon svého vozu s pohonnou jednotkou Mercedes. Jeho slova reagují na spekulace, že nový motor Red Bullu může být zatím o krok napřed.
Mercedes možná bije na poplach, ale třetí den v Bahrajnu dominoval Kimi Antonelli. Jeho rychlost na trati ukázala, že překvapení nejsou v závodním poli nikdy vyloučena.