Jak naložit s DRS? To je otázka, která se v posledních týdnech a měsících ve Formuli 1 hodně probírá. Názor Maxe Verstappena je jasný.
Ale pěkně popořádku. Počínaje sezonou 2022 vstoupily v platnost nové technické regule, které měly za cíl zjednodušit následování vozů a zlepšit předjíždění. To první vyšlo. To druhé už méně. Přesně v tom smyslu se vyjádřil například Sebastian Vettel, který pronesl, že by Formule 1 měla zavrhnout systém DRS, jenže současné vozy to neumožňují.
Stejný názor má rovněž úřadující šampion Max Verstappen. Ten svůj postoj opírá o závod ve Španělsku, kde holandské hvězdě Red Bullu „vynechávalo" DRS. Verstappen tak byl i s lepším vozem zaseknutý za stříbrným Mercedesem George Russella. Toho nakonec zdolal až díky šikovně zvolené strategii.
„Kdybychom se zbavili DRS, jezdíme jen ve vláčku za sebou. Myslím, že moje zkušenost ze závodu v Barceloně to jasně potvrdila. Všichni viděli, jak frustrující taková situace je. Na současné generaci vozů DRS potřebujeme. Následování ostatních vozů je sice o něco snazší, ale zároveň se snížil odpor vzduchu, takže nemáme tak účinný aerodynamický vak, abychom mohli útočit," dodává Verstappen.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.