Esteban Ocon se ve Velké ceně Monaka tvrdě bránil útokům vicemistra Lewise Hamiltona, za jeden z manévrů dostal ke svému údivu penalizaci. V rádiu si týmu postěžoval na to, že komisaři nejsou nestranní. Ti sami přiznali, že loni by za to potrestán nebyl.
V úvodní části závodu zajel Hamilton pro přechodné pneumatiky a vyjel těsně za Oconem, jenž se trápil na pneumatikách do deště. Pilot Mercedesu se pokusil o riskantní předjetí v nájezdu do první zatáčky, Francouz ale zavřel dveře a udržel se před ním.
Došlo ke kontaktu s lehkým poškozením předního křídla útočícího vozu, oba však pokračovali, na mokré a pomalé trati nemělo nalomení bočnice předního křídla příliš velký dopad. Ředitelství závodu si incidentu povšimlo a po chvíli udělilo jezdci Alpine pětisekundovou penalizaci.
Ocon sice projel cílem na devátém místě, kvůli trestu se však propadl na 12. příčku a ke svému zklamání odjel bez bodu. "To je vtip kluci. To je vtip! Takto odebrat výsledek nemůžou. Tohle je nadržování! Narazil do mě, a já dostávám penalizaci. Co to má být?" rozčiloval se Ocon v rádiu po kontaktu s Hamiltonem.
Ocon ⚔️ HamiltonFighting for every inch of that Monaco track! 📏#MonacoGP #F1 pic.twitter.com/QPN68Tzz5j
— Formula 1 (@F1) June 1, 2022Komisaři: minulý rok bychom to posoudili jako závodní incidentS Lewisem podle něj komisaři zacházejí jinak než s ostatními jezdci, kteří se ocitnou při soubojích v podobných situacích. Jak mu vysvětlili trest, který obdržel? "Řekli, že kdyby to bylo minulý rok, tak by to byl závodní incident. Letos to ale závodní incident už není," odpovídá.
Co se změnilo? "GPDA [Asociace jezdců velkých cen] zřejmě souhlasila s tím, že pokud je přední křídlo na úrovni pneumatiky, pak by tam mělo zůstat místo. Ale já si nevzpomínám, kdy jsme s tím souhlasili," pokračuje zklamaný pilot.
Podle komisařů FIA Ocon nenechal svému soupeři dostatek místa: "Po boku vozu 31 [Ocon] byla významná část vozu 44 [Hamilton], a proto mělo dle pokynů pro jízdní standardy 2022 auto 44 nárok na závodní místo v zatáčce č. 1," zdůvodňovali Jean-Francois Calmes, Garry Connelly, Andrew Mallalieu a Derek Warwich ve svém zápise.
"Jen jsem se snažil si pokrýt vnitřek, vnitřní stopa byla mokrá, Lewis byl na rychlejších pneumatikách. Při každém předjetí v Monaku dochází ke kontaktu... Usilovně jsme se snažili, závodili jsme tvrdě, došlo trochu ke kontaktu, ale mělo to být posouzeno jako závodní incident. Je to trochu frustrující," komentoval nechápavě Ocon.
Tough one to take today. We really felt we had the car to take home double points. @OconEsteban did a great job yesterday and today and we can leave Monaco with our heads held high. We’ll be back.#MonacoGP pic.twitter.com/lj7apzDflN
— BWT Alpine F1 Team (@AlpineF1Team) May 29, 2022Alonso stěžujícímu si Hamiltonovi ujel, Ocon však nestačilPo druhých zastávkách se Hamilton ocitl za jeho týmovým kolegou Fernandem Alonsem, který ve snaze šetřit pneumatiky jel volněji, na což si Brit stěžoval: "Alonso mě zdržuje."
Alpine pak Fernanda požádalo, aby přidal, když se dozvědělo o Oconově penalizaci, protože ten jezdil nalepený na Hamiltona. Tým doufal, že pokud Alonso zrychlí, tak se podaří i Estebanovi přidat a vytvořit si dostatečný náskok na soupeře za sebou, aby vymazal pětisekundový trest.
Španěl na to tedy šlápnul a Hamilton se jej paradoxně nedokázal držet. Jenže ani Ocon se moc svým soupeřům nevzdálil, a tak nakonec z Monte Carla odjel bez bodu.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.