Fernando Alonso neřeší stížnosti Lewise Hamiltona během Velké ceny Monaka. Vicemistrovi světa vadila pomalá jízda Španěla, který se snažil šetřit pneumatiky. Poté však předvedl nejrychlejší kolo a pilotovi Mercedesu ujel.
Po přerušení závodu patřila Alonsovi sedmá příčka, pro restart se rozhodl obout středně-tvrdou směs hladkých pneumatik, na nichž hodlal dojet až do cíle. Jeho tempo však bylo výrazně pomalejší než u soupeřů před ním - na kolo ztrácel přes tři sekundy a Lando Norris s McLarenem na šesté příčce se vzdaloval.
Alpine přitom nemělo se svým vozem žádným problém, jenže Hamilton se marně svého soupeře snažil zdolat a na jeho jízdu si nahlas stěžoval. Španěl přidal až 15 min před koncem velké ceny, kdy předvedl dokonce nejrychlejší kolo závodu (v závěru jej dokázali vylepšit už jen Cunoda a Norris).
Alonso pak vysvětlil, že dle výpočtu stratégů musel své pneumatiky šetřit, aby dojel do cíle: "Myslím, že bychom nedosáhli takové životnosti pneumatik, když mi zbývalo 33 kol. Jde o rychlý závod a my jsme měli dvě možnosti: nasadit od jeho počátku tvrdé nebo středně-tvrdé pneumatiky. Rozhodli jsme se pro středně-tvrdé, ale jejich životnost byla kratší než 33 kol."
"Proto jsme nevěděli, jestli dokážeme závod dokončit, proto jsem pneumatiky 15 kol hodně šetřil, a pak jsem na to v posledních 15 tlačil, když mi řekli, že Esteban [Ocon] dostal trest," přibližuje zkušený pilot, jenž cílem projel jako sedmý s náskokem pěti sekund na Hamiltona.
Ten novinářům řekl, že to bylo "frustrující" trávit tolik kol za Alonsem, za ním "zkrátka jen kroužil." Španěl však nad jeho stížnostmi jen mávl rukou: "To není můj problém." Udržet pilota Mercedesu bylo podle Fernanda "extrémně jednoduché," byť ten do toho dával vše.
Alonso si dojel pro svůj nejlepší letošní výsledek a pomohl se svému týmu dotáhnout na rozdíl jediného bodu na pátou Alfu Romeo v šampionátu konstruktérů.
Bývalý pilot Ferrari Eddie Irvine varuje před unáhlenými závěry o tom, že Lewis Hamilton se v sezóně F1 2026 vrátil do dřívější formy. Podle něj je zatím příliš brzy hodnotit, zda jde o skutečný dlouhodobý návrat, nebo jen o krátkodobé zlepšení.
FIA podle The Race zasáhla proti kvalifikačnímu triku Mercedesu a Red Bullu, kteří v kvalifikaci využívali vypnutí MGU-K k obejití povinného omezování výkonu a získání krátkodobé výkonové výhody na konci kola.
Na Nürburgringu v úterý začal testovací program Pirelli, do kterého se zapojili Oscar Piastri a George Russell. Průběh dne však výrazně ovlivnilo nepříznivé počasí i technické potíže McLarenu, které narušily plán testování.
Přestože byl tým Aston Martin před začátkem sezóny považován za jeden z nejatraktivnějších projektů na startovním roštu, dosavadní vývoj naznačuje spíše opak.
Juan Pablo Montoya zpochybnil odchod Gianpieroa Lambiaseho do McLarenu. Podle něj Red Bull mohl udělat víc, aby si klíčového inženýra udržel.
Mattia Binotto upozorňuje na oblasti, kde může Audi dále posouvat své výkony vpřed. Zároveň naznačuje, že probíhající pauza v kalendáři může být důležitým obdobím pro interní práci a další vývoj směrem do sezony.
David Coulthard se pozastavil nad tím, jak byla nedávná situace kolem mediálních povinností v Suzuce následně řešena. Podle něj může celý případ vyvolávat otázky ohledně toho, jak jednotně jsou v prostředí Formule 1 uplatňována pravidla a postupy.
Carlos Sainz Jr. kritizuje proměnu kvalifikačních kol ve Formuli 1, která podle něj omezuje přirozený závodnický instinkt. Tvrdí, že důraz na data a přesné načasování vytlačuje dřívější spontánnost a odvahu jezdců.
Aston Martin si připsal dramatické vítězství v samotném závěru úvodního závodu série GT World Challenge. Svoji premiéru má za sebou i Lance Stroll, který doplatil na několika okolností.
Carlo Santi zůstane závodním inženýrem Lewis Hamilton u Scuderia Ferrari i po jarní přestávce. Spolupráce bude pokračovat minimálně při Miami Grand Prix.
Jos Verstappen odhalil zákulisí odchodu Gianpiera Lambiaseho do McLarenu a uvedl, že o jeho přesunu věděl už nějakou dobu. Zároveň naznačil, že rozhodnutí ovlivnil i tábor Max Verstappena.
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.