Příští sezona přinese revoluční změny technických pravidel. Ty dávají šanci dotáhnout se na špici dalším týmům, které v nyní již minulé éře o vítězství nebojovaly. Jedním z nich je i Ferrari.
Stáj z Maranella zažila těžké dva roky. Posuďte sami: Ferrari čeká na vítězství od GP Singapuru 2019, kdy na nejvyšší stupínek dosáhl Sebastian Vettel. Pak přišlo trápení a zmar. Zejména v ročníku 2020, který byl pro Scuderii nejhorším za několik posledních dekád. V roce 2021 se sice červení zlepšili, ale na vítězství v závidě nedosáhli. Patrně nejblíže mu byl v Silverstone Charles Leclerc, ale kýžený triumf Ferrari nakonec uzmul Lewis Hamilton.
Nutno však podotknout, že sezona 2021 byla pro Scuderii přechodná. Představitelé nejstarší stáje se už od jejího počátku dušovali, že vůz pro tento rok nikdy neměl prioritu. V Maranellu vše vsadili na jednu kartu. Na tu s číselným označením 2022. Otázka zní: Vyplatí se to?
„Do ročníku 2022 jsme vložili velké úsilí. Byl pro nás dlouhou dobu prioritou. Nemůžu vám říct, jak na tom budeme v porovnání s ostatními, protože nemám žádná data, ale vím, že jsme do příprav vložili maximum. Naším cílem je pokračovat v růstu. Chceme snížit ztrátu na nejlepší týmy a nová pravidla nabízejí v tomto ohledu jedinečnou možnost. Zásadní pro nás je, abychom byli konkurenceschopní, což znamená bojovat o vítězství v závodech," říká Mattia Binotto.
Kromě aerodynamických zněn a zněn v oblasti šasi doznají úprav také pohonné jednotky. Zejména z důvodu toho, že Formule 1 plánuje postupný přechod na biopaliva. Od následující sezony bude proto povinnou složkou benzínu používaného v královně motorsportu etanol. Ten bude v nádrži zastoupen deseti procenty, Podle Binotta to týmy připraví o několik koňských sil ve srovnání se sezonou 2021.
„Až na hybridní část bude motor pro sezonu 2022 velmi odlišný. Máme navíc nové palivo, které obsahuje z deseti procent etanol, což přinese změny ve spalovacím procesu. Jen tenhle aspekt, bez ohledu na cokoliv dalšího, nás bude stát zhruba dvacet koní výkonu," dodává šéf Ferrari.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.
Kimi Antonelli pokračuje ve výjimečné sezoně ve a potvrzuje status jednoho z největších talentů současnosti. Připouští, že budoucnost ve Ferrari nevylučuje, ale jeho prioritou je nyní Mercedes, kterému chce přinést úspěchy a naplno využít jeho důvěru.
Lewis Hamilton po silném výsledku na Velké ceně Kanady uvedl, že pravděpodobně už nebude využívat simulátor Ferrari při přípravě na závody. Sedminásobný mistr světa vysvětluje, že mu tento nástroj nepřináší vždy očekávaný přínos, protože chování vozu ve virtuálním prostředí se liší od reality na trati.
McLaren si při Velké ceně Monaka připomene jeden z nejvýznamnějších milníků ve své historii. Britská stáj představila speciální výroční zbarvení monopostu, kterým oslaví dlouholetou přítomnost ve Formuli 1. Symbolické je, že oslavy proběhnou právě v Monaku, kde tým před desítkami let absolvoval svůj první závod v královně motorsportu.
Odstoupení George Russella z Velké ceny Kanady mohlo podle všeho Mercedesu ušetřit potenciálně krizový scénář v rámci týmové dynamiky mezi ním a Kimim Antonellim. Souboj o vedení byl velmi těsný a situace mohla vyústit v nehodu.