Mercedes je další automobilkou, která se rozhodla opustit Formuli E, o níž před časem někteří říkali, že díky své dlouhodobé perspektivě během pár let zcela převálcuje Formuli 1. Co je důvodem?
Německá automobilka ve Formuli E získala konstruktérský a její pilot Nyck de Vries i jezdecký mistrovský titul. Mladému holandskému jezdci k tomu v posledním závodě v Berlíně stačila osmá příčka. Na týmovém úspěchu měl velký podíl také bronzový Stoffel Vandoorne.
Radost nicméně končí, jelikož po úspěších přichází odchod: "Mercedes Benz dnes oznamuje, že zakončí svůj úspěšný příběh v ABB FIA Formula E jako tým a automobilka na konci osmé sezóny, v srpnu 2022," uvádí ve svém prohlášení. Příští rok je zároveň posledním rokem druhé generace šasi Formule E, pak nastoupí Gen3.
"Jdeme kupředu, společnost svou práci bude soustředit na sportovní aktivity ve Formuli 1, což posílí sportovní status nejrychlejší laboratoře pro vývoj a poskytování udržitelných a škálovatelných výkonnostních technologií budoucnosti," vysvětluje Mercedes hledající kupce pro svůj závodní tým z Formule E, jedním ze zájemců má být jeho sportovní ředitel Toto Wolff.
Is it really happening or just a dream?!?!! WORLD CHAMPIONS!!!!🏆🏆🤩🤩#WeDriveTheCity #BerlinEPrix #ABBFormulaE pic.twitter.com/iu4gIqmpTc
— Mercedes-EQ Formula E Team (@MercedesEQFE) August 15, 2021Již v prosinci přitom další německé automobilky - Audi a BMW, ohlásili svůj konec ve Formuli E ke konci letošní ho roku. Mercedes promluvil o svých nových strategických rozhodnutích v červenci, jeho cílem je přechod na zcela elektrický pohon do konce současného desetiletí.
"K novému strategickému směru patří záměrné rozhodnutí značky o přesunu zdrojů k tomuto urychlující elektrifikaci včetně vývoj tří pouze elektrických architektur, jež odstartujeme v roce 2025," pokračuje Mercedes ve zdůvodňování svého konce v šampionátu elektrických formulí.
Ve Formuli 1 již osmým rokem v řadě za sebou bojuje o mistrovský titul. Letos mu ale zle zatápí Red Bull, který doposud vedl - zvrat přišel až v posledním závodu před letní přestávkou. Oba týmy usilovně vyvíjejí své monoposty, díky tomu se i ve druhé části sezóny, z níž kvůli pandemie Covid-19 včera vypadla GP Japonska, můžeme těšit na vyrovnané a napínavé souboje mezi Maxem Verstappenem a Lewisem Hamiltonem, kteří si v poslední době na dráze nedarují ani milimetr.
Aston Martin nechal po víkendu v Japonsko monopost AMR26 na místě, aby mohl pokračovat v testování řešení vibrací pohonné jednotky Honda. V dynamometrických zkouškách tým ověřuje úpravy v kontrolovaných podmínkách s cílem rychleji odstranit technické problémy a zlepšit spolehlivost.
George Russell odmítá přenést souboj v rámci Mercedes do roviny psychologických her a zdůrazňuje, že uspět chce výhradně výkonem na trati. V duelu s Kimim Antonellim tak sází na férový přístup.
Kimi Antonelli míří do Miami s cílem navázat na formu z Japonsko a po pětitýdenní pauze se vrátit ještě silnější. Mladý Ital chce potvrdit svůj rostoucí progres a ukázat, že dokáže své výkony stabilizovat i v dalších závodech.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.