Mercedes je další automobilkou, která se rozhodla opustit Formuli E, o níž před časem někteří říkali, že díky své dlouhodobé perspektivě během pár let zcela převálcuje Formuli 1. Co je důvodem?
Německá automobilka ve Formuli E získala konstruktérský a její pilot Nyck de Vries i jezdecký mistrovský titul. Mladému holandskému jezdci k tomu v posledním závodě v Berlíně stačila osmá příčka. Na týmovém úspěchu měl velký podíl také bronzový Stoffel Vandoorne.
Radost nicméně končí, jelikož po úspěších přichází odchod: "Mercedes Benz dnes oznamuje, že zakončí svůj úspěšný příběh v ABB FIA Formula E jako tým a automobilka na konci osmé sezóny, v srpnu 2022," uvádí ve svém prohlášení. Příští rok je zároveň posledním rokem druhé generace šasi Formule E, pak nastoupí Gen3.
"Jdeme kupředu, společnost svou práci bude soustředit na sportovní aktivity ve Formuli 1, což posílí sportovní status nejrychlejší laboratoře pro vývoj a poskytování udržitelných a škálovatelných výkonnostních technologií budoucnosti," vysvětluje Mercedes hledající kupce pro svůj závodní tým z Formule E, jedním ze zájemců má být jeho sportovní ředitel Toto Wolff.
Is it really happening or just a dream?!?!! WORLD CHAMPIONS!!!!🏆🏆🤩🤩#WeDriveTheCity #BerlinEPrix #ABBFormulaE pic.twitter.com/iu4gIqmpTc
— Mercedes-EQ Formula E Team (@MercedesEQFE) August 15, 2021Již v prosinci přitom další německé automobilky - Audi a BMW, ohlásili svůj konec ve Formuli E ke konci letošní ho roku. Mercedes promluvil o svých nových strategických rozhodnutích v červenci, jeho cílem je přechod na zcela elektrický pohon do konce současného desetiletí.
"K novému strategickému směru patří záměrné rozhodnutí značky o přesunu zdrojů k tomuto urychlující elektrifikaci včetně vývoj tří pouze elektrických architektur, jež odstartujeme v roce 2025," pokračuje Mercedes ve zdůvodňování svého konce v šampionátu elektrických formulí.
Ve Formuli 1 již osmým rokem v řadě za sebou bojuje o mistrovský titul. Letos mu ale zle zatápí Red Bull, který doposud vedl - zvrat přišel až v posledním závodu před letní přestávkou. Oba týmy usilovně vyvíjejí své monoposty, díky tomu se i ve druhé části sezóny, z níž kvůli pandemie Covid-19 včera vypadla GP Japonska, můžeme těšit na vyrovnané a napínavé souboje mezi Maxem Verstappenem a Lewisem Hamiltonem, kteří si v poslední době na dráze nedarují ani milimetr.
McLaren po premiéře v Melbourne čelí kritice a spekulacím ohledně svých výkonů, přičemž Martin Brundle naznačuje, že příčiny jsou složitější a zahrnují více než jen motor
Nová pravidla Formule 1 pro sezonu 2026 vyvolala rozsáhlou debatu mezi týmy i jezdci, zejména kvůli změnám v pohonných jednotkách a jízdních vlastnostech vozů. Diskuse zároveň naznačuje, že nadcházející sezona bude velkou zkouškou adaptability pro celý šampionát.
Max Verstappen během úvodního závodu sezony v Austrálii nešetřil kritikou vůči novým pravidlům pro pohonné jednotky. Holandský mistr světa opakovaně vyjadřoval své zklamání nad tím, jak úpravy ovlivňují výkon vozu a jeho možnosti na trati.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.