Sezona 2020 přinesla Lewisi Hamiltonovi kromě mistrovského titulu také několik více či méně zbytečných penalizací. Brit nyní tvrdí, že se ze svých přešlapů poučil, nic podobného už se podle něj opakovat nebude.
Lewis Hamilton prožil další skvělou sezonu, kterou korunoval svým sedmým mistrovským titulem. Ostřílený Brit tak vyrovnal rekord Michaela Schumachera, který navíc může hned v dalším ročníku překonat. A vzhledem k tomu, že pravidla se prakticky nemění, je rekordní Hamiltonův zápis velmi pravděpodobný. Přesto se uplynulá sezona neobešla bez komplikací, máme na mysli právě Britovy penalizace.
V rakouské kvalifikaci nezpomalil pod žlutou vlajkou, což uznali po podnětu od Red Bullu také sportovní komisaři, v závodě pak kolidoval s Alexem Albonem. V Itálii Hamilton zajel do boxů v době, kdy byla boxová ulička zavřená, no a v Rusku si pro změnu neoprávněně zkoušel start. Za všechny tyto prohřešky byl Hamilton potrestán, přičemž nutno podotknout, že sedminásobný šampion nesl celou situaci velmi nelibě, posílen emocemi se nechal slyšet, že ho sportovní komisaři chtějí zastavit.
Teď už ale hvězda Mercedesu hovoří o poznání smířlivěji.
„Pořád si myslím, že ty tresty nebyly nutné, ale prostě k tomu došlo... Pokud jde o můj vztah ke sportovním komisařům, pořád se zvyšuje náš vzájemný respekt. Za uplynulý rok jsem se hodně naučil, v budoucnu už mě nenachytají, tím jsem si jistý. Budu velmi pozorný," slíbil Hamilton.
„Občas je limit mezi tím, co je povolené a co už ne, minimální. Já se každopádně poučil a v budoucnu už takové chyby neudělám," dodává. Na závěr zmiňme, že Hamiltonovi letos dokonce hrozil zákaz startu, neboť patřil k pilotům, kteří se takzvaně téměř vybodovali.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.