Zejména druhá polovina sezony 2013 se nesla v duchu jasné dominance Red Bullu a Sebastiana Vettela. Podle nynějšího sportovního ředitele Renaultu si však Fernando Alonso myslí, že by Němce v tehdejším Lotusu dokázal zdolat.
Sezona 2013 už je pěkně vousatá. Šlo o rok, ve kterém získal svůj doposud poslední titul Sebastian Vettel. Stalo se tak za volantem Red Bullu, přičemž způsob Němcova triumfu byl vskutku impozantní. Zejména ve druhé polovině zmíněné sezony nemělo spojení Vettel - Red Bull konkurenci. Tehdy ještě trojnásobný mistr světa vyhrál vše co šlo, svět Formule 1 mu ležel u nohou.
Současný sportovní ředitel Renaultu Alan Permane, ale prozradil, že mu Fernando Alonso v minulosti řekl, že by si za volantem tehdejšího Lotusu věřil na zisk mistrovské koruny.
Tak či tak měl Lotus ve zmíněné sezoně velmi dobrý vůz, který se takřka pravidelně umisťoval mezi nejlepšími třemi, avšak takový Romain Grosjean ještě nebyl připravený vyhrávat Velké ceny. To nedávno potvrdil i Eric Boullier, který Lotusu toho času šéfoval.
„Je to něco, co vám zůstane v paměti. Myslím, že k tomu došlo někde na letišti. Fernando mi řekl, že by v našem autě dokázal zvítězit. Myslím, že jsme měli solidní vůz, ale s Red Bullem, ve kterém seděl Seb bych ho nesrovnával. Nicméně Fernando si opravdu myslí, že by to zvládl," říká Permane.
Těžko říct, jestli by tomu tak opravdu bylo. Jedno je však jisté - šlo o poslední rok atmosférických motorů, následoval nástup hybridní éry a dominance Mercedesu, která trvá dodnes. Fernando Alonso se o rok později definitivně rozešel s Ferrari, přičemž jeho další kroky vedly k McLarenu. Ale to už je jiný příběh...
Kimi Antonelli se po triumfu v Austinu přiblížil titulu mistra světa Formule 1. Před rostoucím tlakem ho chrání podpora nejbližších, díky níž se dokáže soustředit na výkony. Mercedes zároveň postupně nachází cestu k lepšímu využití technických vylepšení svého monopostu.
Lewis Hamilton věří, že ve Velké ceně USA mohl bojovat o pódium. Ferrari ale podle něj nezvládlo přípravu monopostu a nevhodné nastavení ho stálo cenné sekundy. Tým musel vůz upravovat až během závodu, kdy už bylo na zvrat pozdě.
Isack Hadjar po šestém místě ve Velké ceně USA ostře kritizoval technické nedostatky Red Bullu. Kvůli problémům se spojkou přišel o pozice hned po startu a potíže ho provázely i v boxech. Po týmu proto požaduje zásadní přepracování spojky.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu USA a připsal si deváté vítězství sezony. Pilot Mercedesu porazil Charlese Leclerca a přiblížil se historickému titulu mistra světa. V Mexiku mu k jeho zisku stačí pouhé dva body.
Kimi Antonelli získal v Austinu pole position a může už v neděli slavit titul mistra světa Formule 1. K tomu potřebuje vyhrát Velkou cenu USA a George Russell nesmí skončit lépe než devátý. Max Verstappen odstartuje druhý, Isack Hadjar třetí.
Lewis Hamilton ovládl závěrečný trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari první místo ve všech třech přípravných jízdách. Druhý skončil Max Verstappen před Charlesem Leclercem. Isack Hadjar se navíc dostal do hledáčku sportovních komisařů kvůli incidentu s Alexem Albonem.
Kimi Antonelli upozornil na příčiny častého porušování traťových limitů v Austinu. Podle jezdce Mercedesu problém zhoršují široké asfaltové plochy, přilnavé výjezdy i náročný profil okruhu.
Charles Leclerc ovládl oba páteční tréninky na Velkou cenu USA. Ve druhém ho od Kimiho Antonelliho dělilo pouhých 0,042 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. George Russell se po incidentu s Leclercem vyhnul penalizaci, týmy však řešily výrazné opotřebení pneumatik.
Charles Leclerc ovládl první trénink na Velkou cenu USA a zajistil Ferrari slibný vstup do závodního víkendu. Max Verstappen zaostal o pouhých 84 tisícin sekundy, třetí skončil Lando Norris. Kimi Antonelli obsadil páté místo.
Max Verstappen se po náročném začátku sezony vrátil do boje o vítězství a podle Jolyona Palmera budí u soupeřů respekt. Red Bull prošel výrazným výkonnostním obratem a před závěrečnými šesti závody může ještě zamíchat pořadím šampionátu.
Velká cena USA nabídne kromě soubojů na trati také přehlídku speciálních designů. Pět týmů Formule 1, konkrétně Haas, Cadillac, Mercedes, Aston Martin a Ferrari, připravilo pro závod v Austinu upravené lakování svých monopostů.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem očekává, že se během několika měsíců podaří dohodnout základní podobu pravidel pro návrat osmiválcových motorů. Přestože se hovoří o roce 2030, definitivní termín zatím potvrzen nebyl. Klíčové bude také snížení nákladů.