V záplavě pilotů, kteří se s ohledem na své kolegy ve formuli 1 jen mihli se tento španělský pilot může ztratit. Hrál ale významnou roli v éře stáje Minardi a byl vlastně vůbec prvním pilotem z Pyrenejského poloostrova, který absolvoval plnou sezónu v F1.
Pokud se podíváme do historie, před Camposem se do F1 významněji zapojili pouze Francisco Godia-Sales, jehož 13 absolvovaných Grand Prix se rozprostřelo do let 1951 - 1958. Rozhodně známějším byl nezkrotný šlechtic Alfonso de Portago, ovšem jeho kariéru přervala smrt v Mille Miglia 1958; odborníci se shodují, že jeho talent ho opravňoval k velkým výsledkům. Jména jako Antonio Creus, Alex Soler-Roig, Emilio de Villota znají fanoušci, zajímající se o F1 důkladněji a troufám si říci, že Dani Clos, Juan Jover, Julio Gonzales-Pola, Joaquín Palacio, Jorge de Bagration či Emilio Zapico už jsou výzvou pro skutečné odborníky - ani jeden z uvedených pěti Španělů se totiž nikdy nedostal na start.
Adrián Campos Suñer se narodil v městečku Alcira na předměstí Valencie. K motoristickému sportu se dostal přes svou vášeň - rádiem řízené modely, s nimiž si vybojoval titul španělského mistra 1980. Uteklo 14 měsíců a Adrián už seděl ve skutečném závodním voze - jeho debutem se stala národní formule SEAT, což byly velice jednoduché vozy se čtyválcovými motory ze španělských licenčních automobilů. Následuje postup do formule 3, kde Campos strávil tři sezóny. V poslední sezóně to dotáhl až na druhého vicemistra v německém šampionátu F3 - ve stáji Volkswagen Motorsport na Raltu TR-30 VW. Mimochodem, tehdy jeho tvář zdobil ještě nepřehlédnutelný knír. Stihl ještě pár závodů, například účast v tradiční Grand Prix Macao nebo sporadické pokusy na letitém Tyrrellu 012 v týmu Barron. Nakonec to byla pro sezónu 1986 konečně F3000, o níž uvažoval už před rokem, ale Minardi "nestihl" kvůli F1 dokončit monopost pro tuto kategorii. Nejdřív hájil barvy týmu bývalého pilota F1 Petera Gethina (March 86B), ale spíš bojoval s kvalifikací; na sklonku sezóny přešel do týmu Lola International, aby na tovární Lole T86/50 získal jediné významnější umístění - šesté místo v posledním závodě ročníku na domácím okruhu v Jaramě.
V té době už Adrián navázal kontakty s formulí 1. Jedním z rozhodujících faktorů byl Španělův silný sponzor, sportovní značka Lois, takže si ho nejdřív vyhlédl Ken Tyrrell a v sezóně 1986 ho nechal otestovat svůj vůz. "Strýček Ken" však nebyl o Camposových kvalitách přesvědčen, čímž se otevřel prostor pro Giancarla Minardiho. Jeho tým opouštěl Andrea de Cesaris, chyběly peníze na vývoj nového monopostu. "Jednal jsem s mnoha jezdci, a Adrián mi poskytl největší záruky. Stála za ním firma s devíti tisíci zaměstnanci, takže jsem smlouvu podepsal," vysvětloval své rozhodnutí Minardi. Campos se tak stal prvním pilotem španělské národnosti s kontraktem na celou sezónu.
Ačkoliv se našli jedinci, kteří zpochybňovali přidělení licence prakticky neznámému mladíkovi bez jakýchkoli výraznějších výsledků (zejména šéf AGS Henri Julien měl značné výhrady), Campos svou úvodní sezónu zvládl se ctí. Nedalo se předpokládat, že bude atakovat bodované příčky, ale kvalifikoval se do všech závodů s jednou výjimkou, která ho notně rozladila. Také se dočkal diskvalifikace v úvodním závodě v Brazílii, protože se na startu špatně zařadil. Tato událost však měla zvláštní pozadí - Adrián měl problém se sluchátky a než si je stihl nasadit, závodní pole se vydalo na trať. Campos se protáhl na svou původní pozici, ale to se nesmí, a tak vcelku po zásluze následovala černá vlajka. Daleko víc měl důvod se rozčilovat v Monacu - po lehké havárii byl téměř násilím dovlečen k doktorům, převezen do nemocnice a ti mu vyslovili zákaz startu kvůli údajnému šoku. Pořadatelé totiž potřebovali dvě startovní místa a Camposova nehoda jim přišla vhod - a aby měli jistotu, dali na lékařské "dobrozdání" a Španěl byl z preventivních důvodů držen v nemocnici až do pondělí.
Tehdejší formule nebyly tak spolehlivé jako v současné době, a tak si Campos z 15 závodů připsal jediný výsledek - 14. místo na domácí půdě. K lepším výsledkům mu nepomohla ani přítomnost známého Laudova mechanika Ermana Cuoghiho. Ten byl před sezónou odvelen k takzvanému testovacímu týmu. Campos uzavřel s Minardim nový kontrakt, ale šéf týmu zvolil ne zrovna čestnou kličku - nechal do smlouvy zakomponovat dodatek, že pokud se Adrián třikrát nekvalifikvuje, může být v týmu nahrazen, ovšem podpora ze strany Lois poběží nadále, i kdyby už nezávodil. Španěl po zkušenostech z loňské sezóny podobný zádrhel nepředpokládal a smlouvu signoval. Jak krutě se mýlil, pochopil už po páté Grand Prix, pořádané v kanadském Montrealu. Potřetí za sebou nezdolal kvalifikační limit a s formulí 1 se loučil.
Zklamaný pilot se poté představoval v sérii Spanish Touring Cars a v roce 1994 si i v této kategorii připsal mistrovský titul. Fanoušci ho ještě několikrát zaregistrovali v kokpitu sportovních prototypů, například ve Ferrari 333SP, ale po sezóně 1997 se rozhodl svou kariéru pilota ukončit.
Už o rok později jako šéf stáje Adrian Campos Motorsport nasadil do šampionátu Nissan Marca Geného - a vítězně. Gené pak prošel až do formule 1, kde svými výkony svého objevitele zastínil. Stejné to bylo s Fernandem Alonsem, jemu dal Campos příležitost rok po Geném a není tu třeba dlouze podotýkat, co všechno od té doby Fernando dokázal.
V roce 2005 Camposův tým vstoupil do GP2, a i když v úvodní sezóně dobyl pouze dvě pátá místa, o rok později už Adrian Valles přivezl španělskému týmu stupně vítězů, k velké Camposově radosti právě ve Valencii. Úspěch završil ročník 2008, kdy Campos mohl slavit týmovou trofej (pod názvem Barwa International Campos Team). V říjnu téhož roku také Campos oznámil, že by se rád opět vrátil do F1, tentokrát s vlastním týmem. Strageie byla následující - Campos hodlal odkoupit majetek zaniklého týmu Super Aguri a podat přihlášku do sezóny 2010. V květnu 2009 skutečně byl zaregistrován požadavek týmu Campos Meta, společně s dalšími adepty: Lotus F1, Manor GP a USA F1. Po pěti měsících, v říjnu 2009 je oficiálně potvrzen jako pilot Bruno Senna.
Kdo by neznal slavnou píseň skupiny ABBA Money, Money, Money. I ty zlomily vaz Adriánově touze. V únoru 2010 přiznává finanční potíže, které za něj řeší až José Ramón Carabante. Daň musí splatit právě Campos, je nahrazen v roli týmového šéfa Colinem Kollesem. Nějaký čas se pohyboval v týmu jako výkonný viceprezident, ale stáj místo jeho jména nesla název Hispania Racing.
Camposovo jméno v závodním světě nesl i jeho syn Andrián Campos jr (*1988), ať to bylo v závodech otevřeného evropského šampionátu F3 nebo sérii Indy Lights.
Adrián Campos se 17. června dožil významného životního jubilea, k němuž mu gratulujeme i my.
James Vowles předvedl nečekaný a působivý krok, který ukázal lidskou stránku formule 1 a získal respekt fanoušků i odborníků. Otázka, zda by totéž udělal i Toto Wolff, odhaluje rozdíly ve stylu vedení a připomíná, že v motorsportu jde nejen o techniku, ale i o lidský přístup.
Přestup Lewise Hamiltona do Ferrari zatím nenaplnil očekávání o návratu na vrchol. Po nevydařené Velké ceně Španělska, kterou sám označil za svou nejhorší, britský šampion přiznal frustraci a dál hledá cestu, jak se s novým autem i týmem sžít.
Max Verstappen se blíží k zásadnímu bodu své kariéry, podle zákulisních informací se po Velké ceně Rakouska uzavře jeho výstupní klauzule. Pokud Red Bull zůstane v nejlepší čtyřce Poháru konstruktérů, trojnásobný mistr světa zůstane v týmu i pro sezonu 2026.
Nico Rosberg po Velké ceně Španělska prohlásil, že Lewis Hamilton se ve Ferrari nachází v opravdu těžké situaci, která zdaleka neodpovídá jeho očekáváním.
Felipe Drugovich je připraven vzdát se startu v Le Mans, aby mohl případně zaskočit za Lance Strolla při domácí Velké ceně Kanady. Brazilský rezervní jezdec Aston Martinu tím dává jasně najevo, že Formule 1 má pro něj absolutní prioritu.
Max Verstappen nezvládl vypjatý závěr Velké ceny Španělska 2025, která pro něj skončila penalizací a propadem na desáté místo.
Juan Pablo Montoya kritizoval napjatou spolupráci mezi Lewisem Hamiltonem a jeho inženýrem Riccardem Adamim a vyzval britského jezdce, aby se „naštval“ a vyžádal si změnu.
Zak Brown označil double McLarenu v Barceloně za odměnu díky tvrdé práci celého týmu a důkaz potenciálu letošního vozu. Podle něj McLaren tímto výsledkem potvrdil, že je letos seriózním kandidátem na titul.
Velká cena Španělska 2025 skončila pro Maxe Verstappena zklamáním, když po incidentu s Russellem a penalizaci skončil až desátý. Po závodě odletěl soukromým tryskáčem a přistál na letišti v Praze.
Přestože McLaren slavil vítězství, průběh závodu rozhodně nebyl bezstarostný. Napětí v garáži výrazně stouplo ve chvíli, kdy začala být zřejmá Verstappenova strategie tří zastávek. V táboře papájových se v tu chvíli rozhodně nedýchalo klidně.
Mistr světa Max Verstappen se během Velké ceny Španělska dostal do sporu kvůli kolizi s Georgem Russellem, kterou nejprve bagatelizoval. Později však na sociálních sítích přiznal, že „to se nemělo stát“, což ukazuje jeho schopnost uznat chybu.
Nico Hülkenberg ze šestnáctého místa v závodě vylepšil pozici až na pátou a předjel i Lewisa Hamiltona, což podpořilo skvělé tempo Sauberu a výhoda čerstvých pneumatik po restartu. Vyzdvihl také zásluhu nedávných vylepšení vozu.
