Na sklonku roku je čas na bilancování: kolik pneumatik letos týmům poskytlo Pirelli a kolik se na nich ujelo kilometrů? Kolik se vypilo káv v motorhomu Pirelli? Kolik lidí od nich jezdilo na každý závod? Podívejte se na zajímavá souhrnná čísla z pohledu jediného dodavatele pneumatik Formule 1.
Pneumatiky
Celkový počet všech poskytnutých pneumatik za sezónu: 24 000 suchých, 4 600 mokrých plus dalších 6 000 pro testy
Celkový počet použitých pneumatik: 21 100 suchých, 2 900 mokrých
Celkový počet kilogramů gumy, které pneumatiky zanechaly na tratích: 10 200
Počet zrecyklovaných pneumatik v roce 2011: všechny, tj. 28 600 suchých plus 6 000 testovacích
Průměrná životnost suché směsi: 120 km
Okruhy a závody
Okruhy, které na pneumatiky kladly největší nároky z pohledu energie (boční přetížení, brzdění, trakce atd.) na ujetý kilometr: Barcelona a Suzuka
Okruh, který je z pohledu energie zatěžoval na 1 km nejméně: Monza
Nejdelší souvislé energetické zatížení: Istanbul, zatáčka č. 8
"Nejjednodušší" okruh z pohledu zatáček: Montreal
Nejdelší závod roku: Montreal - 4:04:39,537 hod
Nejkratší závod roku: Monza - 1:20:46,272 hod
Počet překonaných kvalifikačních rekordů: 11
Počet závodů, v nichž bylo překonáno nejrychlejší kolo: 2
Nejvíce kol ve vedení na pneumatikách Pirelli: 739 (Sebastian Vettel)
Nejvyšší rychlost dosažená na F1 pneumatice P Zero: 349,2 (Sergio Pérez v kvalifikaci v Monze)
Na okruzích letos Pirelli nechalo 10,2 tun gumy (foto: Team Caterham F1)
Zastávky v boxech
Celkový počet zastávek v boxech během roku: 1 111 (22 z nich penalizace drive-through a čtyřikrát penalizace stop-go)
Průměrný počet zastávek na závod: 58,4, tj. 2,25 zastávek na pilota
Nejvyšší počet zastávek: Maďarsko (88, z toho třikrát penalizace drive-through)
Nejnižší počet zastávek: Itálie (35)
Nejrychlejší zastávka: 2,82 sec (Mercedes GP v Číně)
Předjíždění
Celkový počet předjížděcích manévrů 1 150 (po Abú Zabí), nejvíce v historii
Nejvíce předjížděcích manévrů během suchého závodu: 126 (Turecko)
Nejvíce předjížděcích manévrů v mokrém závodě: 125 (Kanada)
Další zajímavé údaje
Celkový počet pilotů, kteří se svezli na směsích pneumatik P Zero: 57 (včetně třetích jezdců a mladíků)
Nejstarší pilot, který jel na P Zero F1 pneumatikách: Martin Brundle (51 let)
Nejmladší pilot, který jel na P Zero F1 pneumatikách: Kevin Ceccon (18 let)
Celkový počet km, které ujely všechny směsi P Zero: 307 657 (v závodech i testech)
Nejnižší teplota dráhy, během které se jezdilo na pneumatikách Pirelli P Zero: Velká cena Německa při 13 °C; nejchladněji vůbec bylo při zimním testu ve Valencii - 6 °C
Nejvyšší teplota dráhy, během které se jezdilo na pneumatikách Pirelli P Zero: Velká cena Abú Zabí při 43 °C; nejtepleji vůbec tam bylo při testu mladíků - 49 °C
Celková váha pneumatik, které prošly rukama každého technikovi nasazujícího pneumatiky: 16 389
Průměrný čas pro nasazení F1 pneumatiky Pirelli (od samotného počátku): 2:30 min
Čas, který potřeboval Sebastian Vettel pro nasazení pneumatiky: 5:13 min
Pneumatika po závodě: finito, jak říkají Italové (foto: Pirelli)
Pirelli a jeho lidé
Celkový počet zaměstnanců Pirelli navštěvujících každý závod: 52
Počet národností v F1 týmu Pirelli: 10
Počet jazyků v F1 týmu Pirelli: 14
Počet hodin rozhovorů, které poskytoval během velkých cen Paul Hembery: 61:25 hod
Počet gólů, které vstřelil Paulův oblíbený fotbalový tým - Bristol City - za sezónu: 18
Kamiony Pirelli a stravování
Celkový počet kamionů při evropských závodech: 12
Celkový počet km, které ujely kamiony Pirelli v roce 2011: 925 326
Počet hodin potřebných k sestavení a demontáži motorhomu Pirelli v Evropě: 10 hod složení, 8 hod rozložení
Počet lidí potřebných pro skládání a rozkládání motorhomu Pirelli: 6
Počet jídel, která naservírovalo Pirelli ve svém motorhomu (včetně testů): 28 612
Počet espress, které Pirelli ve svém motorhomu naservírovalo (včetně testů): 43 250
Váha těstovin, které uvařil šéfkuchař Pirelli během sezóny (včetně testů): 1 220 kg (všechny druhy)
Pirelli sezónu příjemně zpestřilo - nejen barevně (foto: Pirelli)
Celkové statistiky Pirelli ve Formuli 1 (od roku 1950)
Počet závodů: 222
Vítězství: 63
Vítězství v kvalifikaci: 66
Umístění na pódiu: 196
Nejrychlejší kola: 70
Charles Leclerc si v sobotní kvalifikaci na GP Japonska zajistil čtvrté místo, přesto však nezastíral frustraci z letošních změn pravidel. Po Q3 ostře kritizoval novou úpravu pravidel pro kvalifikaci.
Max Verstappen zažil na Suzuce těžkou sobotu. V kvalifikaci skončil už v Q2, přičemž jeho týmový kolega z Red Bullu, Isack Hadjar, ho podruhé během tří závodních víkendů dokázal překonat.
Kimi Antonelli si vyjel pole position pro Velkou cenu Japonska a potvrdil skvělou formu z úvodu sezony Formula 1. Mladý Ital tak ovládl kvalifikaci podruhé za sebou během asijské části ročníku.
Max Verstappen přiznal, že Red Bull má po pátečních trénincích v Japonsku „velké problémy“ poté, co klesl na desáté místo.
Šéf týmu Andrea Stella ujišťuje, že technický problém, který znemožnil Landu Norrisovi a Oscarovi Piastrimu startovat ve Velké ceně Číny, šlo o jednorázovou záležitost.
Oscar Piastri ve druhém tréninku na Velkou cenu Japonska překonal oba jezdce Mercedesu a výrazně na sebe upozornil. Australan, který dosud v sezoně neodjel ani jedno závodní kolo, tak vstoupil do víkendu ve velmi silném tempu.
Mercedes vstoupil do víkendu Velké ceny Japonska dominantně a už v úvodní hodině tréninku potvrdil roli favorita. Silný výkon naznačil, že by německá stáj mohla výrazně zasáhnout do boje o vítězství.
Fernando Alonso dorazí na Suzuku s mírným zpožděním. Důvodem je radostná rodinná událost, a to narození svého prvního dítěte. Aston Martin potvrdil, že tento osobní moment je důvodem jeho pozdějšího příjezdu.
FIA před Japanese Grand Prix upravila pravidla kvalifikace, aby omezila extrémní využívání rekuperované energie a podpořila přirozenější jízdní styl ve Formula 1.
Max Verstappen ve čtvrtek pozdržel začátek mediálního programu, když nechtěl okamžitě předstoupit před novináře.
Navzdory silnému začátku v roli šéfa týmu Formule 1 se Jonathan Wheatley rozhodl odejít a otevřel tak otázku, kam povedou jeho další kroky. V paddocku se okamžitě rozběhly spekulace o tom, která stáj či projekt by ho mohl získat.
Bývalý jezdec F1 a komentátor Jolyon Palmer je přesvědčen, že jednání mezi Maxe Verstappenem a šéfem Mercedesu Toto Wolffem jsou nevyhnutelná.