Bývalý pilot Formule 1 Jos Verstappen tvrdí, že jeho týmový kolega z Benettonu - Michael Schumacher - získal v roce 1994 titul podvodem: s využitím zakázaných elektronických pomůcek.
"Vím, co se dělo, když jsme společně působili v Benettonu. Lidé si myslí, že hledám výmluvy, ale já vím, že jeho auto se od toho mého lišilo. Vždy jsem si myslel, že to není možné" popisuje Verstappen pro holandský Nusport.
"Brzdil jsem na limitu a zatáčky jsem projížděl, jak jen to nejlépe šlo, takže jak by to mohl Schumacher dokázat? Něco nebylo v pořádku," pokračuje.
Skutečností je, že Schumacherův Benetton B194 byl během let mnohokrát zkontrolován. V té době zaujal i Ayrtona Sennu, který pozorně sledoval výkony Němce v úvodních závodech sezóny a vyjádřil rovněž pochyby o legálnosti konkurenčního monopostu.
Později komisaři FIA skutečně objevili (oficiální zpráva zde) softwarový kód v řídicí jednotce, který zabraňoval protáčení kol při rozjezdu (launch control). Benetton však tvrdil, že nebyl aktivní, a Schumacherovi titul zůstal. V sezóně 1994 nakonec porazil o bod Damona Hilla, když v posledním Velké ceně Austrálie došlo ke kontroverzní kolizi, po níž oba hlavní kandidáti museli ze závodu odstoupit.
Verstappen však nyní vyjádřil jiný názor: "Byly tam elektronické pomůcky. Nikdy se o tom nehovořilo, ale jsem o tom přesvědčený. Když jsem se na to později zeptal [šéfa týmu] Flavia Briatoreho, odpověděl mi: 'Nebavme se o tom.' Takže teď vím dost."
Vidíte, že teď je také jednoduše závislý na svém voze. Pro většinu lidí byl bohem, ale není supermanem - v motokárách mě nikdy neporazil," dodává Holanďan.
V F1 se o tom spekuluje již 17 let, ale nikdo o tom nechtěl nahlas hovořit. Jako důkaz, kterým by Verstappenovo tvrzení bylo možno vědecky podložit, by možná mohlo posloužit zkoumání otáček motoru a řazení pomocí akustických analýz, které se za tu dobu hodně zlepšily.
Přestože byl tým Aston Martin před začátkem sezóny považován za jeden z nejatraktivnějších projektů na startovním roštu, dosavadní vývoj naznačuje spíše opak.
Juan Pablo Montoya zpochybnil odchod Gianpieroa Lambiaseho do McLarenu. Podle něj Red Bull mohl udělat víc, aby si klíčového inženýra udržel.
Mattia Binotto upozorňuje na oblasti, kde může Audi dále posouvat své výkony vpřed. Zároveň naznačuje, že probíhající pauza v kalendáři může být důležitým obdobím pro interní práci a další vývoj směrem do sezony.
David Coulthard se pozastavil nad tím, jak byla nedávná situace kolem mediálních povinností v Suzuce následně řešena. Podle něj může celý případ vyvolávat otázky ohledně toho, jak jednotně jsou v prostředí Formule 1 uplatňována pravidla a postupy.
Carlos Sainz Jr. kritizuje proměnu kvalifikačních kol ve Formuli 1, která podle něj omezuje přirozený závodnický instinkt. Tvrdí, že důraz na data a přesné načasování vytlačuje dřívější spontánnost a odvahu jezdců.
Aston Martin si připsal dramatické vítězství v samotném závěru úvodního závodu série GT World Challenge. Svoji premiéru má za sebou i Lance Stroll, který doplatil na několika okolností.
Carlo Santi zůstane závodním inženýrem Lewis Hamilton u Scuderia Ferrari i po jarní přestávce. Spolupráce bude pokračovat minimálně při Miami Grand Prix.
Jos Verstappen odhalil zákulisí odchodu Gianpiera Lambiaseho do McLarenu a uvedl, že o jeho přesunu věděl už nějakou dobu. Zároveň naznačil, že rozhodnutí ovlivnil i tábor Max Verstappena.
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.
Lewis Hamilton se ve Fioranu zapojil do dvoudenních testů pneumatik, kde pomáhá s vývojem nových směsí pro následující rok.
FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.